據調查，勞斯萊斯2014年上半年全球銷量同比增長33%，在中國也實現了兩位數的增長；第一季度，法拉利在中國市場交付73輛，增幅4%，訂單數量增加了42%。2014年1-6月，賓利汽車全球新車交付量達5,254臺，同比增長23%，中國市場銷量增幅達61%。與前兩年正在走下坡路的市場不同，中國的超豪華汽車市場慢慢從低迷狀態中逐漸恢復過來了。各大車企繼續加緊在中國市場的布局，希望能占據更大的市場份額。

    急劇擴張后遭“滑坡”

    2008年至2011年，中國超豪華汽車市場急劇發展，銷量增長了38％。 各大超豪華車企將目光投向了中國市場，紛紛設立經銷商，開始了擴張的步伐。“中國將成世界未來超豪華汽車市場”“ 加速布局網點”等各種詞語更是一直伴隨著超豪華汽車，紅極一時，掀起了一陣購買狂潮，曾經在上海的某次車展中一次出售了幾輛售價在千萬以上的車輛。

    但從2012年開始，各大超豪華汽車都走向滑坡，銷量大幅度下滑。中華汽車網校專家分析，這主要是由于國家政府進行了宏觀調控，放緩了全國的經濟增長速度，同時出臺了關于抑制奢侈消費和消費稅等政策，比如13年出臺的《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》，要求降低我國乘用車產品平均燃料消耗量，這在一定程度上對超豪華汽車市場造成了影響：部分車企因平均燃油耗量不達標面臨罰款提高售價，又或者通過主動降價來占領市場。

    并且就目前而言，中國消費者也開始走向了理性消費，更注重自己本身的消費能力和車輛的性價比，對頂級超豪華品牌車購買意向下滑，很難出現消費者大量購買此類奢侈商品。

    庫存壓力增大 或將出現優惠促銷

    超豪華汽車2014上半年進口量相比去年同期增長57.7％，但銷量卻下降了5.8％，導致庫存壓力增大。但各大超豪華品牌車企仍將中國市場當作增長點，諸如蘭博基尼、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等品牌依然加大了中國的供貨量，其中一向不求量的勞斯萊斯在今年1月份也對經銷商提出了銷量要求。中華汽車網校校長易猛預測，超豪華車可能會重蹈2012年覆轍，即將更多產能釋放到中國市場，從而造成供大于求，出現較大的優惠促銷。

    加速布局 繼續擴大經銷規模

    盡管在中國市場的銷量遇到下滑或零增長，但這些超豪華品牌仍然加速布局，繼續擴大自己的營銷網絡規模。

    去年賓利在中國增加了15家經銷商，勞斯萊斯新增了7家。保時捷僅在北京一地就擁有5家經銷商，全國達到53家。此外瑪莎拉蒂在京第二家授權經銷商也于去年開業，包括一家展廳和一個售后3S中心。賓利在完成了39家經銷商的布局后，則宣布暫停新增中國經銷商的計劃。

    2014年，各大超豪華汽車更是沒停止擴張的步伐，從沿海一、二線城市延伸到了二三線城市，據統計：2014年1-6月有15家超豪華經銷商開業，瑪莎拉蒂和邁凱輪是新開門店最多的品牌。

    跑車開始威脅轎車 消費者出現轉型

    在超豪華汽車中，最受消費者喜歡和購買的依舊是轎車，但跑車所占份額卻上漲了，其中硬頂跑車更是占據了三分之一的江山。

    根據調查，在超豪華汽車市場中，36-45歲年齡區間的消費者成為主力軍，不少女性消費者更是掌握著財政大權，因此其購買力也不容低估。同時隨著產業升級和經濟發展，超豪華車消費者來源也開始由房地產、資源等行業轉向了IT、文化等新興行業。

    價格下滑或創新車型來拯救市場

    為了激活當前冷淡的超豪華汽車市場，各大車企都采用了相應的策略，部分超豪華汽車將包括價格、售后等在內的價格都進行下調試水，擠占了寶馬、奧迪、奔馳等豪華品牌的份額； 同時在新產品的拉動下，超豪華品牌的銷量也有提升。

    “未來SUV車型可能會成為超豪華汽車市場新的增長點。”中華汽車網校校長易猛說道。

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