2014年，可謂是讓二手車市場嘗盡了人情冷暖。早在年初，二手車市場因限購與外遷問題一度遭遇寒冬季節，在下半年又因各大風投與資本的紛紛關注，各大集團進軍二手車電商市場，又讓其變得炙手可熱。那么在2015年，它又會是怎樣呢？下面中華汽車網校帶大家來簡單的分析一下。

    傳統經濟公司受挑戰

    對于資本并不雄厚的傳統二手車經濟公司來說，2015年是一個大的挑戰，雖然二手車市場整體情況會比較好，但由于受到政策的影響，比如新的驗車政策出臺后，新車6年不用上線驗車也加速了老舊車的淘汰。在這種情況下，流入中小經濟公司的車多為國三甚至是國二車，國四排放的車輛要么是高價格，要么就是流入4S店或者是大的品牌二手車。此外，拍賣、電商等多種二手車經營模式的出現也同樣打壓傳統二手車經濟公司。

    在此，中華汽車網校專家建議此類公司可以從以下方面著手解決窘境。

    1.強強聯手：和周邊的二手車企業、公司進行聯合，打造資源共享，擴大本身的資本，在一定程度上能夠站住腳

    2.發展多渠道車源：二手車業務最重要的是車源，這是毫無疑問。因此，在2015年，這些傳統經濟公司必須擴大這方面的資源，才能在未來的市場中不受制于人。

    3.發展多種業務模式：包括二手車售后、維修等后市場領域，盡量去涉足其中，這是2015年二手車市場的一個增長點。

    二手車經營互聯網化

    隨著更多“熱錢”和互聯網公司進入二手車領域，原本土里土氣的二手車生意也頓時變得洋氣十足。從2013年北京一家名為“大搜車”的二手車交易平臺出現，再到去年8月份廣匯汽車與阿里巴巴集團簽署戰略合作協議，共同打造二手車O2O交易平臺。58同城和趕集網也從信息發布平臺轉型為自建二手車交易平臺來分得一杯羹。

    就連易車網、牛車網這樣的汽車媒體也借著互聯網和社交平臺的繁榮，經營起了自家的二手車生意。更是從選車到售后甚至到后期賠付，做起了一條龍的服務。更不要說五花八門的拍賣和各大汽車廠商自家的品牌二手車。2015年的二手車市場呈現出的電商和多元化趨勢，會讓沒有接觸過的消費者眼花繚亂，被看好的二手車市場前景也加速了二手車交易轉向互聯網甚至社交平臺。

    新車低價拉動二手車增長

    針對2015年二手車市場的變化，有業內人士表示，隨著新車，尤其是豪華品牌價格門檻的不斷降低，和鼓勵舊車報廢制度及按排放限行等政策的不斷出臺，2015年北京或將迎來新一批的換車高峰，這也將成為拉動二手車市場增長的主要因素之一。這位業內人士還表示，如新車的年檢制度并不成為制約二手車發展的因素，相反因為新車驗車的便利會加速車主換車的周期，因為車源的增加和成交量的增長，對二手車市場來說都是利好。

    最后，中華汽車網校專家還分析，隨著用車需求的不斷變化，車主們的消費觀念也在不斷改善，導致換車周期在不停的縮短中。比如北京，由3年前的6-7年甚至縮短至目前一部分車主選擇4到5年就要換新車，甚至2年至3年內換車的車主也逐漸增多。這些年份較短甚至是準新車將成為二手車市場發展的引擎。
【相關閱讀】：
回顧2014年二手車市場 預測2015年二手車市場幾大發展趨勢：http://www.wardfrp.com/n/3792.html
各大電商進軍二手車市場 或迎來史上最大井噴：http://www.wardfrp.com/n/3555.html