我國的燃油標準，基本相當于同型號的歐盟標準。和原有標準相比，新標準每提升一個等級，油品中的硫、錳等含量將會明顯的降低，進而直接減少污染物的排放。目前我國僅有北京、上海、廣東等地供應國五標準燃油，并且實施了機動車“國五”排放標準。據中華汽車網校了解，為貫徹落實國務院關于成品油質量升級國家專項行動的決策部署，5月8日，國家標準委批準發布了第五階段乙醇汽油、生物柴油和普通柴油國家標準，同時啟動了第六階段成品油系列國家標準制修訂工作。預計在約5年后，國六標準也將開始推行。屆時，從新車市場到二手車市場，勢必又將掀起一陣波瀾。

　　據介紹，第五階段車用汽油和車用柴油國家標準已于2013年批準發布。本次批準發布的第五階段乙醇汽油和生物柴油國家標準，標志著我國車用油品標準全面達到第五階段。乙醇汽油和生物柴油是我國發展替代能源、減少原油依賴的重要措施。目前歐盟已經全面使用乙醇汽油和生物柴油，美國、巴西等國家也在廣泛使用乙醇汽油，我國正在多個省市推廣使用這兩種油品。目前，我國乙醇汽油年均消費量約占汽油消費總量的1/4，新標準發布實施，為上述地區乙醇汽油和生物柴油質量升級工作提供技術依據，實現替代能源推廣和油品清潔化的雙重目標。

　　本次發布的第五階段普通柴油標準，參考了美國、英國、日本等發達國家非道路用柴油質量標準，大幅提高了硫含量、潤滑性、脂肪酸甲酯等指標要求，再次提高普通柴油清潔化水平，將顯著降低拖拉機、農業機械、工程機械、內河船舶等非道路機械的污染物排放，是落實“大氣十條”和“水十條”的又一重要舉措。據統計，我國2013年柴油生產量為17272萬噸，其中約40%為普通柴油，廣泛應用于農業、工業、鐵路、航運等領域。

　　與此同時，為抓緊落實《大氣污染防治行動計劃》，國家標準委著力推進成品油標準升級工作，目前已全面啟動修訂第六階段油品國家標準，同時將進一步完善配套檢測方法標準。新標準將參考國際先進標準并結合我國實際，進一步提升技術指標水平，能夠大幅拉動石化、汽車等行業的投資和消費，有力促進煉油裝置實現產業結構調整和優化升級。

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