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中國二手車行業五層經濟進化論
來源：丁老師 閱讀：3055 更新時間：2015-07-06
【聲明】本篇文章描述之“二手車五層經濟進化論”是中國二手車自媒體聯盟核心成員的合力之作，轉載時務必注明出處，避免法律侵權。
觀察其表、洞悉其里，任何事物發展必有其運動規律，在互聯網的SNS技術推動下，在微博、微信億萬字節刷新的繁榮下，人們面臨著前所未有信息爆炸，瞬間使人暈頭轉向卻欲罷不能。撥去雜亂無章的頭緒、沉淀一下狂熱浮躁的內心，讀讀此文，看看是否能延伸一些思考。二手車行業的五層經濟進化論指的就是交換經濟、資源經濟、整合經濟、系統經濟、知識經濟五個階段（如下圖）。
一、交換經濟
交換經濟是最原始的經濟形態，體現出的就是經濟學中的“交換價值”，在沒有貨幣時人類社會依賴約定固定的日期、到固定的地點用自己沒有用的物品交換自己所需的物品。“五馬倒六羊”雖不算成功案例，但正是這個經濟型態的寓言故事。二手車行業的發展亦如此，不同的是二手車的交易是用貨幣結算的。低價買進、高價賣出，賺取差價。國內在沒有二手車交易市場之前，最早的二手車交易是在自發形成的馬路市場中交易的，秩序混亂、誠信度差是這一時代的主要特點。
二、資源經濟
在經歷過第一階段的二手車馬路市場后，隨著國內汽車保有量的增大，二手車馬路市場對周邊居民產生了很大環境影響，同時嚴重地影響著城市的形象與交通。大約是在90年代初到90年代末，地方政府在治理馬路市場的初衷背景下，成立了當地二手車交易市場。二手車市場當時的主要定位是規范馬路市場且辦理過戶手續，因此國內絕大多數城市的二手車交易市場都具有國企背景（大多數都是物資集團與機電集團旗下），政府為了維持有形市場（因為有形市場的占地面積較大）的生存，允許其收取一定額度的二手車過戶交易費。
依靠擁有特定的資源而生存發展都可以稱之為是資源經濟的形態，為了更明白地講清楚資源經濟的概念，大概列舉幾個其它示例：擁有土地、4S店品牌經營權、置換補貼、政府支持等等。
三、整合經濟
整合經濟講的就是畫布理論（此名稱源于前幾年最火的一本書《商業模式新生代》），是一種拼圖游戲的極致。Business model這個詞在前幾年各企業的商業談判與內部會議中出現頻率最高的一個詞。其核心理論的基礎概念指的就是把擁有的資源用拼圖邏輯拼在一起，實現利益的最大化、成本的最低化或者風險的最小化，是一種1+1大于2的裂變原理。在二手車商業模式整合中，最常見的就是二手車與租賃的結合，部分主機廠在開始布局二手車業務外，開始布局租賃業務就是一項簡單的應用，二手車行情的掌握可以降低租賃業務的使用成本，租賃業務又可以為二手車反哺車源。神龍汽車公司與神州租車的大批量采購與保證回購就是一個典型的案例。
另外，近年出現的二手車金融、二手車延保、廠家的保證回購等，在尋求戰略合作伙伴層面，在共同研究合作打造商業模式層面，也算是整合經濟的一種表現。
四、系統經濟
“系統”的出現其主要目的是為了解決人員成本與工作流程的，如果延伸，也可以理解為互聯網經濟，這是滿足經濟快速發展的主要產物，由此導致近兩年企業主們被互聯網所充斥、所焦慮。粉絲思維、免費思維、去中心化思維、大數據思維、生態思維、羊毛出在豬身上思維等等讓人無所適從。但，萬變不離其宗，其實通通都是用戶思維，說到底是一種借用云端技術而達成空間上和時間上、供需雙方的一種匹配，因降低了溝通成本進而顛覆資源經濟的思維。
互聯網思維中一種是資訊驅動、另一種是技術驅動。資訊驅動是建立在人們獲取資訊的渠道變化后大舉進行的一種入口推斷，從而實現漏斗效益；而技術驅動是互聯網發展的根本，也是系統經濟形態的核心。系統經濟能夠解決主要兩大問題：一是業務流、二是工作流。業務流解決的用戶來源、用戶意向、與用戶服務（也就是常說的用戶體驗），或降低成本、或使其標準化；而工作流重要的是解決員工或合作伙伴遵從既定流程的問題，或降低成本、或使其標準化。這一切都要通過聰明的邏輯與數學算法來實現，通過凝練、濃縮、組合、試錯，而形成，這也是互聯網企業中技術型CEO成功率較大的根源所在。
互聯網的興起是借力于國內經濟迅速發展的背景下，解決用戶對企業（或其它機構）提供的服務期望值增高與國人對工作流程未建立圖騰的矛盾，那些通過大筆燒錢而成為行業或領域帝國的，根本就不是互聯網思維，也不是系統經濟的表現，而是資本思維。
系統經濟表現在二手車行業，已然侵蝕并占據了各位看官的大腦，在此不以贅述。
五、知識經濟
文化知識意識是人類意識的制高點，資本推動的社會型態雖表現在物質層面，但顛覆的真正本質是文明，物質需求的終極表現定會進化為精神需求、也可以稱之為知識經濟需求。知識經濟凌駕于數據經濟，要求對數據的來源更為精細、計算集成過程更為精準、滿足需求線段更長、表達的情感更旺盛。正如蘋果手機、Tesla汽車等，90%以上的溢出價值，并不是功能本身，而是滿足更高精神追求與品牌文化趨向所延伸出的消費訴求。
不論是汽車抑或是二手車，從物質需求角度上來說，都是為了滿足空間距離移動的工具，當汽車不再成為身份代表的特征時（不排除未來人們以私人飛機代步），它解決僅僅是A點到B點的安全移動的問題，正如諾基亞只解決通話問題一樣。雖然從A點移動到B點可以嫁接一些附加的理性需求與表象需求（這正是車聯網與物聯網的發展命題），但凌駕于價值至高點，仍然是文化需求。
觀察其表、洞悉其里，任何事物發展必有其運動規律，在互聯網的SNS技術推動下，在微博、微信億萬字節刷新的繁榮下，人們面臨著前所未有信息爆炸，瞬間使人暈頭轉向卻欲罷不能。撥去雜亂無章的頭緒、沉淀一下狂熱浮躁的內心，讀讀此文，看看是否能延伸一些思考。二手車行業的五層經濟進化論指的就是交換經濟、資源經濟、整合經濟、系統經濟、知識經濟五個階段（如下圖）。
交換經濟是最原始的經濟形態，體現出的就是經濟學中的“交換價值”，在沒有貨幣時人類社會依賴約定固定的日期、到固定的地點用自己沒有用的物品交換自己所需的物品。“五馬倒六羊”雖不算成功案例，但正是這個經濟型態的寓言故事。二手車行業的發展亦如此，不同的是二手車的交易是用貨幣結算的。低價買進、高價賣出，賺取差價。國內在沒有二手車交易市場之前，最早的二手車交易是在自發形成的馬路市場中交易的，秩序混亂、誠信度差是這一時代的主要特點。
二、資源經濟
在經歷過第一階段的二手車馬路市場后，隨著國內汽車保有量的增大，二手車馬路市場對周邊居民產生了很大環境影響，同時嚴重地影響著城市的形象與交通。大約是在90年代初到90年代末，地方政府在治理馬路市場的初衷背景下，成立了當地二手車交易市場。二手車市場當時的主要定位是規范馬路市場且辦理過戶手續，因此國內絕大多數城市的二手車交易市場都具有國企背景（大多數都是物資集團與機電集團旗下），政府為了維持有形市場（因為有形市場的占地面積較大）的生存，允許其收取一定額度的二手車過戶交易費。
依靠擁有特定的資源而生存發展都可以稱之為是資源經濟的形態，為了更明白地講清楚資源經濟的概念，大概列舉幾個其它示例：擁有土地、4S店品牌經營權、置換補貼、政府支持等等。
三、整合經濟
整合經濟講的就是畫布理論（此名稱源于前幾年最火的一本書《商業模式新生代》），是一種拼圖游戲的極致。Business model這個詞在前幾年各企業的商業談判與內部會議中出現頻率最高的一個詞。其核心理論的基礎概念指的就是把擁有的資源用拼圖邏輯拼在一起，實現利益的最大化、成本的最低化或者風險的最小化，是一種1+1大于2的裂變原理。在二手車商業模式整合中，最常見的就是二手車與租賃的結合，部分主機廠在開始布局二手車業務外，開始布局租賃業務就是一項簡單的應用，二手車行情的掌握可以降低租賃業務的使用成本，租賃業務又可以為二手車反哺車源。神龍汽車公司與神州租車的大批量采購與保證回購就是一個典型的案例。
另外，近年出現的二手車金融、二手車延保、廠家的保證回購等，在尋求戰略合作伙伴層面，在共同研究合作打造商業模式層面，也算是整合經濟的一種表現。
四、系統經濟
“系統”的出現其主要目的是為了解決人員成本與工作流程的，如果延伸，也可以理解為互聯網經濟，這是滿足經濟快速發展的主要產物，由此導致近兩年企業主們被互聯網所充斥、所焦慮。粉絲思維、免費思維、去中心化思維、大數據思維、生態思維、羊毛出在豬身上思維等等讓人無所適從。但，萬變不離其宗，其實通通都是用戶思維，說到底是一種借用云端技術而達成空間上和時間上、供需雙方的一種匹配，因降低了溝通成本進而顛覆資源經濟的思維。
互聯網思維中一種是資訊驅動、另一種是技術驅動。資訊驅動是建立在人們獲取資訊的渠道變化后大舉進行的一種入口推斷，從而實現漏斗效益；而技術驅動是互聯網發展的根本，也是系統經濟形態的核心。系統經濟能夠解決主要兩大問題：一是業務流、二是工作流。業務流解決的用戶來源、用戶意向、與用戶服務（也就是常說的用戶體驗），或降低成本、或使其標準化；而工作流重要的是解決員工或合作伙伴遵從既定流程的問題，或降低成本、或使其標準化。這一切都要通過聰明的邏輯與數學算法來實現，通過凝練、濃縮、組合、試錯，而形成，這也是互聯網企業中技術型CEO成功率較大的根源所在。
互聯網的興起是借力于國內經濟迅速發展的背景下，解決用戶對企業（或其它機構）提供的服務期望值增高與國人對工作流程未建立圖騰的矛盾，那些通過大筆燒錢而成為行業或領域帝國的，根本就不是互聯網思維，也不是系統經濟的表現，而是資本思維。
系統經濟表現在二手車行業，已然侵蝕并占據了各位看官的大腦，在此不以贅述。
五、知識經濟
文化知識意識是人類意識的制高點，資本推動的社會型態雖表現在物質層面，但顛覆的真正本質是文明，物質需求的終極表現定會進化為精神需求、也可以稱之為知識經濟需求。知識經濟凌駕于數據經濟，要求對數據的來源更為精細、計算集成過程更為精準、滿足需求線段更長、表達的情感更旺盛。正如蘋果手機、Tesla汽車等，90%以上的溢出價值，并不是功能本身，而是滿足更高精神追求與品牌文化趨向所延伸出的消費訴求。
不論是汽車抑或是二手車，從物質需求角度上來說，都是為了滿足空間距離移動的工具，當汽車不再成為身份代表的特征時（不排除未來人們以私人飛機代步），它解決僅僅是A點到B點的安全移動的問題，正如諾基亞只解決通話問題一樣。雖然從A點移動到B點可以嫁接一些附加的理性需求與表象需求（這正是車聯網與物聯網的發展命題），但凌駕于價值至高點，仍然是文化需求。
盡管知識經濟型態下的產品原型究竟為何物筆者還未可知，但最后請思考，蘋果手機的價值真的只是品牌價值嗎？如果實在不好理解，可以先獨自品嘗一杯Starbucks苦咖啡感受一下，目的是解渴，還是其它？
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