隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起,電商模式開始走入大街小巷。吃飯用團(tuán)購、買東西用淘寶,打車用“滴滴”,出門用支付寶。現(xiàn)在出行你可以不帶錢,但是手機(jī)一定要帶充電寶。在互聯(lián)網(wǎng)走進(jìn)我們生活的時候,二手車這一行業(yè)也順應(yīng)市場的發(fā)展,走上了電商之路。

根據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解的數(shù)據(jù)得知，今年前8月，全國二手車交易量為610.1萬輛，同比增長5.5%。隨著二手車市場的增長，二手車電商也將成為一塊大蛋糕。據(jù)統(tǒng)計，2015年上半年二手車電商平臺整體交易規(guī)模為47.8萬輛，同比增長134%,電商滲透率僅為10.37%，還有巨大的增長空間。在這樣的趨勢下，原本不溫不火的二手車電商市場的競爭將變得更加激烈。有業(yè)內(nèi)人士表示，到今年底，二手車電商將會出現(xiàn)贏家通吃的局面。從9月份優(yōu)信二手車斥3000萬巨資買下了第四季《中國好聲音》總決賽的60秒廣告來看,其搶占市場的決心是巨大的。

二手車電商模式的出現(xiàn),對于傳統(tǒng)模式來說是有一定打擊的。雖然它在一定程度上抑制了傳統(tǒng)汽車模式的發(fā)展,但是對于整個二手車行業(yè)來說,它同樣打開了一個新的局面。二手車電商模式有很多,其中最常見的就是C2B、B2B、B2C、C2C這幾種模式。

C2B模式，即個人消費(fèi)者把車放到平臺上去拍賣給車商,核心在于給個人消費(fèi)者提供一個競價賣車的平臺，滿足消費(fèi)者賣出高價的需求。該模式代表公司有平安好車，開心幫賣，車置寶等。但是在全國限購的政策環(huán)境下，賣的快顯然是消費(fèi)者的第一需求,所以C2B這個模式很難作為一個獨(dú)立的商業(yè)模式成立。

B2B模式，即幫助4S店把車批發(fā)給外地的黃牛和小車商,代表公司有車易拍和之前的優(yōu)信拍。B2B模式是基于美翰( Manheim )興起的,但是美翰的模式是把上游的機(jī)構(gòu)車源 ( 租車公司和汽車融資租賃公司的到期車輛，金融機(jī)構(gòu)的處理車輛，政府和公司的處理車輛 ) 拍賣給下游的4S店和二手車商。而中國B2B拍賣是基于限購政策的壓力而想出的辦法,本身在出發(fā)點(diǎn)上就已經(jīng)和美國美翰背道而馳,因此在規(guī)模和盈利方面做不到成就。

B2C模式，即幫助車商把車在網(wǎng)上賣給消費(fèi)者,代表公司有目前火熱了一把的優(yōu)信二手車以及二手車專業(yè)買手平臺“車101”。在優(yōu)信砸下3000萬買下第四季《中國好聲音》總決賽的廣告后,其交易模式顯然已成為主流。不過這一模式在低成本獲取流量和提高用戶體驗(yàn)方面顯然還存在不足。優(yōu)信要想這3000萬花到實(shí)處,還需要更多考慮如何解決模式本身帶來的各種問題。

C2C模式，即消除所謂的中間環(huán)節(jié)把B去掉,讓個人和個人之間交易,代表公司有人人車，好車無憂及趕集好車。C2C的本質(zhì)其實(shí)就相當(dāng)于個人二手車寄售,銷售者通過C2C交易平臺把自己的車推出去,讓有需求的人看到,最終達(dá)成交易。但是,這一模式同樣成交量不高。為什么呢?因?yàn)閭€人車主對于價格的期望太高,如果價格沒有達(dá)到預(yù)期就會一直閑置,最終只好低價賤賣。

中華汽車網(wǎng)校汽車營銷師表示,盡管二手車市場得到了很大的發(fā)展,但是電商模式還沒有達(dá)到一個井噴式狀態(tài),在現(xiàn)有的二手車電商模式中還存在著各種弊端,要想電商二手車模式真正發(fā)展起來,還需要企業(yè)不斷的創(chuàng)新、不斷的完善。

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