各地提高環保標準政策即將全面實行：將使得所有二手車都貶值

　　全國提高環保標準的政策即將全面實行，大部分地區的遷入都定在國三排放標準，最直接影響的是老舊車輛，無論是4S店還是二手車販子，“下家”一下子少了很多，遷到較遠的一些標準較低地區，首先會提高成本，其次這些地區的需求量也十分有限，收車的自然而然的會壓低價格。

　　正所謂“羊毛出在羊身上”，對準備置換的人而言，老舊車輛而一下變得不值錢了，此政策正式實行后的舊車價格將會帶來明顯的差異，帶來最直接的影響就是：本來能從舊車中多擠出一些買新車的預算，也會由此而縮水。

　　成本再提高：國家稅務總局公布了《關于二手車經營業務有關增值稅問題的公告》，收購二手車時將其辦理過戶登記到自己名下，銷售時再將該二手車過戶登記到買家名下的行為，要按照現行規定征收增值稅，該公告將于7月1日起施行。

　　看似只是限制老舊車輛外遷的政策，而筆者卻強調“所有”二手車都貶值了，原因在于二手車交易的這條“生物鏈”是“牽一發而動全身”的，任何一次二手車交易都伴隨著利益，之前那些不達標的二手車，本還能薄利多銷以保證總體利潤，但真到政策全面實行之日，無論是外遷還是本地區消化，更多的利潤來源就要由符合標準的車輛來承擔了，不管你的車是國二還是國四標準，收車的都會為了利潤而更狠的壓價。

    企業補貼將逐步取消：將讓置換的優惠又少了

    給予置換用戶汽車廠家的企業補貼各地數額不等，但多少也能在購買新車款項體現一些，而由于提高環保標準政策，二手車渠道受限帶來的連鎖反應，這部分補貼也將逐步取消，從筆者調查來看，曾經一些豪華品牌過萬元的企業補貼，如今已跌回至萬元以內，并還有繼續縮水之勢。

      網校寄語：舊車貶值了不說，補貼也沒了，對于置換用戶而言，補貼這部分金額很可能就是低配與高一些配置車型的差異，也可能就是車輛保險的數額。推薦各位準備置換購車的網友，在還有企業補貼之前早作打算，一些優惠幅度較大，已幾近探底的車型，近期出售正當時。

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