核發(fā)《道理運輸證》失效,北京黃標車昨日正式禁行

來源：中華汽車網校——何閱讀：2750 更新時間：2015-12-21

黃標車,是新車定型時排放水平低于國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛。按排放限值比較,一輛黃標車的排放量分別相當于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20多輛國Ⅳ汽油車。這類在用車經環(huán)保定期檢驗,達到相關在用車排放標準的,核發(fā)黃色環(huán)保檢驗合格標志,可以上路行駛。在地方,“黃標車”是高污染排放車輛的別稱,是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車,因其貼的是黃色環(huán)保標志,因此稱為黃標車。

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據中華汽車網校了解,北京市環(huán)保局、市交通委、市公安局交管局日前聯合發(fā)布通告，決定從12月20號，全天禁止黃標車在北京市行政區(qū)域內行駛。自2008年起，北京加快黃標車淘汰工作。2011年后，北京市高排放老舊車更新淘汰工作的重點已轉移到國Ⅰ、國Ⅱ老舊汽油小客車以及國Ⅲ重型柴油車上，政府每年平均投入財政資金約10億元鼓勵更新。2013年1月，由于空氣污染問題,全國各地相繼出臺了淘汰黃標車的方案措施。不過,截至11月,北京市還剩有1000余輛黃標車在使用。

為進一步改善空氣質量,同時也是為了落實國務院及北京市淘汰黃標車的任務要求,北京市環(huán)保、交通、公安交管部門日前聯合發(fā)布了《關于對黃標車采取交通管理措施的通告》,規(guī)定自12月20號開始,黃標車全天禁止在北京市行政區(qū)域內行駛。具體的措施包括四個方面。第一,進一步擴大黃標車限行范圍。自2015年12月20日起,黃標車全天禁止在北京行政區(qū)域內行駛。對違規(guī)上路的黃標車，處100元罰款并扣3分。第二，黃標車已領取的道路運輸管理機構核發(fā)的《道路運輸證》失效，道路運輸管理機構今后不再給黃標車核發(fā)《道路運輸證》。請車主及時到公安交管部門辦理變更使用性質手續(xù)，公安交管部門及時予以變更。第三，全市機動車檢測檢驗機構停止對黃標車進行定期檢測檢驗。第四，公安交管等相關部門對報廢解體營運黃標車嚴格監(jiān)銷監(jiān)管。

規(guī)定實施后,現有黃標車已經領取的道路運輸管理機構核發(fā)的《道路運輸證》將失效,今后不再核發(fā)。全市機動車檢測檢驗機構也停止對黃標車進行定期檢測檢驗。車主需要及時到公安交管部門辦理變更使用性質手續(xù),公安交管部門將及時予以變更。

目前，北京全市機動車保有量約560萬輛，機動車排放的一氧化碳、氮氧化物、揮發(fā)性有機物，分別占到該類污染物北京全市排放總量的86%、56%、32%。在細顆粒物(PM2.5)北京本地污染貢獻中，機動車排放貢獻比例達31.1%,已成為影響北京空氣質量的重要因素之一。據中華汽車網校了解,按排放限值比較，一輛 “黃標車”的排放量分別相當于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20多輛國Ⅳ車。加上黃標車的使用年限長、維修保養(yǎng)差，超標排放及冒黑煙的現象時有發(fā)生，已經成為高排放污染車輛的代名詞。因此，加快黃標車淘汰，是削減機動車排放污染的重要措施之一。

目前,我國淘汰黃標車的政策還需完善,特別是要注意“獎罰并重”,加大補貼力度,簡化辦理補貼流程。補貼標準原則上要讓車主能夠接受,或可開展多種定制化置換形式,盡可能減少車輛更換造成的損失。從長遠看,可以參考國外環(huán)保部門的做法,比如,在路上隨機檢測機動車正常行駛狀態(tài)下的排放情況。除了大范圍禁止黃標車上路,各地還應實施區(qū)域間聯防聯控,防止高排放污染車輛向農村轉移。

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