二手車市場之爭，汽車電商如何突破重圍

來源：中華汽車網校—何閱讀：3606 更新時間：2016-05-27

隨著消費者需求的不斷變化，“互聯網+”模式逐漸占據市場主體。汽車作為日常出行工具，為順應市場發展，也在不斷發生裂變融合。但是面對龐大的二手車市場，汽車電商應該如何發展，突出重圍呢？

二手車市場之爭，汽車電商如何突破重圍@chinaadec.com

此前大搜車創始人、CEO姚軍紅在億邦動力網瘋人會上做出主題為《二手車老將和你談談這個行業》的演講。他分析稱，汽車電商未來的“戰爭”，將圍繞三個領域展開：第一，初期的二手車電商之間的戰爭；第二，垂直電商之戰；第三，綜合電商與垂直電商之間的戰爭。同時，姚軍紅認為，在第三戰場之間，我有一個大膽的預測，所有初期的二手車to C電商都會死，因為他們沒有差異化，這兩三年里誰找到差異化誰就有理由活下來。

事實上，十年后的二手車電商市場早已不同。根據公安部交管局發布的數據，2015年底中國的汽車保有量達到1.72億輛，2005年，這一數字尚不足2000萬輛。來自中國汽車流通協會的數據顯示，2015年底中國二手車交易量達到941.71萬輛，而2005年是145萬。從這一些列數據我們可以看出，二手車市場已經從一股清流匯成了一條小溪，要想之后變成大江、大河，則需要另一個演變過程。而這個過程，需要國家政策的扶持和所有車商的努力。

互聯網的影響一直是巨大的，從早前的阿里巴巴就可見一斑。當二手車電商的廣告鋪天蓋地而來時，老牌公司也感覺到了壓力。車易拍公司的聯合創始人楊雪劍、王鐵忠、蔡旭、李煥民——四位在國內第一波互聯網浪潮興起時開始創業的老總說到，作為2005年就進入二手車市場的創業老兵，沒想到后進者會如此來勢洶洶。自從“二手車市場即將迎來大爆發”的預言頻繁出現后，試圖利用互聯網改造舊市場秩序的二手車電商也層出不窮。

據易觀智庫發布的《中國二手車電子商務專題研究報告2015》指出，從2014年到2015年，就有43家二手車電商公司成立。2015年二手車電商行業公開可查的投融資超過20起，并且有近七成的投融資超過1000萬美元，有近四成的投融資超過3000萬美元。得益于二手車電商行業出現更多參與者，新興平臺發展快速，在廣告、運營等帶動下交易量實現較大提升。

那么，面對角逐的二手車市場，車企是如何做的呢？

一、車易拍搭建標準化監測體系，依靠服務生態盈利

2015年下半年，優信、瓜子、人人車紛紛斥巨資“燒錢”上廣告，想通過一系列電視節目進行廣告植入，獲得宣傳效果。其實，早在2006年到2009年間，車易拍董事長王鐵忠就堅持要“燒錢”研發一套獨立的二手車檢測系統。雖然這一套獨立的二手車檢測系統提升了平臺看車效率，但是要想最大程度發揮其價值，則需要車易拍搭建起能讓二手車在全國范圍內流通起來的平臺。

通過多方面考慮，車易拍認為如果想在現有基礎上使平臺具有上升空間，則需要靠服務取勝。根據車易拍提供的數據，2015年，平臺上檢測上架超過65萬輛車，成交36萬輛，成交額達到180億元成交額，占據市場35.2%的份額。但蔡旭坦言，雖然部分分公司已經實現盈虧平衡，但整個公司距離真正賺錢還比較遠。“我們從交易中收的服務費很低，所以依靠交易收費實現盈利很難。”

那么，如何才能是平臺在發展的同時獲利呢？車易拍表示正在由二手車交易平臺向二手車交易服務平臺升級，團隊希望通過對車商提供服務實現盈利。現階段也有了很多嘗試。“商信通”給車商提供貸款服務，通過平臺上積累下的交易歷史和活躍度，對車商的信用評級，再與銀行合作給車商提供信用貸款。

2016年1月30日，車易拍與山東遠通汽車貿易集團有限公司簽署合作協議，雙方共同投資3.08個億，建設、運營遠通二手車電商大廈。遠通二手車電商大廈代表了車易拍二手車生態的雛形：電商大廈利用車易拍的技術對車輛進行檢測，除此之外還將提供質保、金融、延保等服務，同時還引入了日本的二手車整備技術。

二、車貓祭出品牌連鎖，認證是立足之本

根據中華汽車網校的二手車評估師了解的消息顯示，車貓網高級副總裁雷曉軍此前強調，車貓網是以通過二手車認證這一細分領域切入二手車行業的。其理解的二手車處于汽車后市場的一個特點，相較于汽車前市場來說，最大的特征便是一車一況，在這個特征為前提下，消費者第一個面臨的便是二手車車況不透明、不完整的痛點。

在發掘到消費者急切的車況認證需求下，車貓網在創立之初就花大力氣打造其1058項檢測認證體系，盡可能詳細的為消費者檢查車輛內外各處細節，一車一報告的形式也能讓消費者對所選二手車車況了如指掌。雖然做二手車認證，人員、設備、場地的巨額投入不可避免，而且風險頗高，但為了解決車況不透明這一基本痛點，車貓網咬牙堅持做了。雷曉軍坦言道，雖然二手車認證不好做，但可喜的是，車貓1058項檢測認證體系發展至今愈發成熟可靠，在今年還獲二手車檢測認證資質。

雷曉軍談到，對于商家來說，現在還是一個缺乏品牌時代，無論是交易平臺，地方性的交易平臺，還是地方性的售后服務點提供的美容、增值服務，甚至是金融，都還沒有完全形成一個品牌時代。由于二手車是個+互聯網的行業，離不開線下的支持，所以，車貓網在嚴控二手車認證品質的前提下，2016將年布局全國，開設線下品牌連鎖O2O門店，為消費者提供標準化的買賣車一條龍服務的同時也能更快、更好地打造車貓認證品牌。

三、天天拍車聯手別克賣新車

隨著二手車行業的不斷壯大，瓜分這塊蛋糕的企業也越來越多。面臨如此競爭環境，天天拍車為此展開不一樣的產業鏈戰略布局。不僅推出二手車幫賣，并于2016年伊始，聯手通用別克推出“天天新車”賣舊買新業務和“天天車商貸”金融業務兩大全新業務，進一步向汽車再次消費交易服務平臺延伸。

據天天拍車大數據統計顯示，70%以上的用戶賣車的目的是置換新車，這也是天天拍車開展賣舊買新業務的一大動因。天天新車最初由平行進口車開始，先后推出包括保時捷、路虎、奔馳、巴博斯、豐田等在內的多款平行進口車，這些平行進口車最大的優勢體現在價格上，并且多款車為底價現車。5月，天天拍車與通用別克展開業務合作，同步推出多款全系新車，含全新英朗、君威、昂科拉、昂科威、君越、威朗、GL8等累計49個2016款全新車型。

與其他渠道不同，天天拍車在賣車方面有著豐富經驗和獨特優勢，不僅能充分發揮平臺優勢幫助用戶把車賣出高價，更能以最快速度把車賣掉，并且簽訂交易合同后車款立即到賬，即可同步選購優惠新車，這就大大節約了用戶賣舊買新的時間成本和購車成本。據天天拍車新車業務負責人介紹，由于多重層面的平臺優勢，活動一經推出就受到了許多賣舊買新用戶的關注和購買，其中昂科威、GL8等熱銷車型更是一度出現搶購潮。從二手車行業角度來講，天天拍車新車業務的展開，不僅打通了產業鏈兩端，延伸了汽車再次消費產業鏈，為后續發展開拓了道路，更將交易場景一體化，方便了用戶一站式賣車買車，真正使“高價賣舊車，底價買新車”成為可能。

當然，最終角逐誰勝誰敗還是個未知數。誰能保證，在此之后沒有后起之秀冉冉升起呢？作為一名看客，我們還是關注點實際的問題吧。中華汽車網校特別提醒即將畢業的大學學子們，因為年輕所以要拼！如果你還在猶豫，不知道如何選擇，不如看準二手車評估師這個有前途、高薪又熱門的職業，讓自己的夢想不再是夢....

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