2016年二手車電商平臺何去何從

來源：中華汽車網校—何閱讀：4067 更新時間：2016-02-25

2011年的團購燒錢大戰，燒錢最猛的幾家都掛了。2014年和2015年上半年，各生活服務領域O2O紛紛獲得融資，大打廣告戰，到2015年下半年后尸骨累累。在二手車市場，影響車輛價格的因素眾多，就車輛本身而言，車輛的品牌、款型、掛牌時間、行駛里程、具體車況等因素直接影響著價格，同時像地區、行情等外部因素也對車輛價格的影響較大。個人車源或者是企業車源的售出，需要參考一個衡量標準，這個標準是否公平、客觀，成了市場的一個需求點。

一、傳統模式下的二手車市場

長期以來,傳統模式下市場運作中二手車通常集中在二手車商處,“一言堂”式的市場壟斷和處于賣方市場位置,價格不透明、信息不對稱等市場固病,造成很多“外行”消費者被“坑”、“騙”,這也是目前二手車市場上亟待解決的兩大痛點。被“坑”，購車用戶買到的車價格過高,價不實;被“騙”,購車用戶買到的車屬于問題車，可能是火燒車、泡水車、事故車等,貨不真。總結來說，就是價格問題和車質量問題。

身兼“運動員”與“裁判員”的二手車商，自己估著價賣著車的日子已經開始離我們遠去，互聯網的介入，讓信息的實時共享，賺取巨額差價的車商日子變得不好過。二手車的價格不是渠道、經銷商說了算，也不是購車用戶說了算，這兩者要想達成一個合理的交易價格，必須依靠有保障的第三方估值平臺。就中美兩國而言，估值體系各有不同。

二、二手車估值平臺

目前，國內的二手車估值平臺屈指可數，在市場競爭與中存留下來的企業在少數。主要分為兩類：

（1）獨立的第三方二手車估值平臺。利用大數據技術，建立估值模型，如車300、公平價等。涉及到二手車交易估價的平臺，大多使用的是由第三方獨立評估機構提供的API接口。
（2）二手車信息服務平臺。例如精真估、第一車網、二手車之家、駕值網等企業，基于互聯網數據搜索與分析的二手車信息服務平臺，向用戶提供二手車輛估值、交易、售后、汽車金融等其他系列服務。

這些平臺的估值標準，大多是依據二手車輛交易數據進行實時估價，而二手車輛交易數據多來源于合作車商。行業內普遍覺得一線、準一線城市的二手汽車流通量大，但是需求有限，二線城市需求旺盛，但是鬧“車荒”。地域性的限制，造成了車輛供應不平衡，價格隨之波動，二手車商可以提供的數據樣本也就有限。以上提到的幾個平臺，皆號稱自己是基于大數據的精準估值平臺，建有科學合理的估值模型。實質上，二手車估值平臺的數據來源只是接入了部分合作平臺的交易數據信息，估值無法實現全網同步、統一。對于一些重要的用戶信息，二手車商都視其為戰略資源，不會隨隨便便拱手分享出來，這也造成了各平臺數據分析都是向著豎井式縱深發展，沒有打通數據源之間的聯系，挖掘更深層的相關性。

那么，美國的月亮有沒有比較圓呢？美國的二手車交易市場中，最為常見、模式較為成熟、有一定權威的估值平臺當屬KBB、Clearbook。KBB（Kelly Blue Book），是美國汽車網站ATG（AutoTrader Group）旗下二手車估值平臺，其為二手車購車用戶提供前期的估價參考，同時為用戶提供保險、汽車金融等服務，是一個較為專業的二手車估值服務平臺。它的標準體系是建立在擁有大量的車源以及車輛交易數據，KBB聯合了美國絕大部分已經通過認證的二手車商、經銷商，有足夠交易記錄量，數據庫支持了估值模型的實時建立。KBB結合LBS以及大數據分析處理等技術手段，為用戶提供的參考價格，在一定程度上起著標尺的作用。國內的幾家估值平臺，也是模仿KBB的商業模型做大數據估值，也只是剛剛起步，體系仍需完整。

三、二手車電商發展狀態

二手車電商O2O市場正步入一個價值扭曲的階段：一是資本寒冬，融資并不容易的情況下各家在玩燒錢大戰；二是二手車交易屬于重品類重決策，供給端的瓶頸已經解決，但用戶的線上決策習慣其實遠未形成；三是二手車和標準化低客單價商品不同，信任和標準是比價格更為重要的因素。結果可能是，資本寒冬去玩燒錢大戰，要么燒死別人，要么燒死自己。要燒死競爭對手，錢就需要比競爭對手多，別無他法。錢要比別人多，在大家都虧損的情況下，只能借助資本支持。所以，誰在資本層面獲得更大支持，誰的勝算大。但目前的環境下，資本方相對謹慎，估值上不可能給太高，實際上瓜子二手車、優信、人人車、車易拍等都難以得到理想的估值。

一個在線市場要爆發，取決于兩端：一是要有足夠的供給，二是要有足夠的在線用戶。在供給端，2015年中國汽車保有量達到1.72億輛，據中國汽車流通協會數據估計2015年中國二手車的交易量超過900萬輛，成交額超過5500億。應該說，二手車市場的供給端，瓶頸已經基本解決。但是，目前二手車的交易，依然是線下的占比遠遠大于線上。根據相關單位數據顯示，2015年，中國二手車市場有不到6%是通過線上完成，對應的在線二手車交易總額為307億元。二手車屬于高單價的物品，平臺幾乎無法沉淀用戶資金，按照10%的傭金算，2015年整個中國在線二手車的企業收入規模約為30億元。

專業的二手車評估師認為，盡管二手車市場呈現一片繁榮的狀態,但是二手車電商平臺想要得到大的發展,還需要不斷的完善自身服務體系和交易鏈條。基于國民收入水平的提高和出行觀念的改變,二手車行業無疑受到更多人的歡迎,但是想要從中獲利,還需要企業解決消費者誠信問題,采取適當措施均衡線上、線下客戶交易量。