據統計，7月國內汽車車主有效投訴信息共3634宗，較2016年6月增長4%，同比2015年7月則大幅增長25%。據中華汽車網校了解，7月投訴信息共涉及404個車型、15個輪胎品牌，相比6月，車型增加了30個。車型投訴達兩位數的有89個，比上月增加了23個。去除投訴人自愿申請撤訴信息后，7月投訴量前10的品牌排名如下：

7月，自主與進口品牌投訴絕對數環比有所增加，與6月相比自主品牌投訴量增長了158宗，占比增長3個百分點；而進口品牌雖投訴量環比增加10宗，但占比并未發生變化。相比而言，合資品牌無論是從投訴絕對數還是占比，均有所下降。

就圖表顯示而言，7月自主與美系品牌投訴水平較為接近，占比均為35%，不過美系品牌投訴量呈現環比下降趨勢，絕對數已低于自主品牌。相比之下，德、日、法系品牌投訴量及占比則較為接近，法系品牌略有下降。雖然韓系品牌投訴占比依然最小，但與6月相比投訴量卻增加了32宗，漲幅達38.6%。

在7月車型屬性投訴中，SUV投訴量依然超過其它車型，以高出139宗投訴的數字超越緊湊型車，再居首位。不過SUV車型投訴趨勢卻不及緊湊型車，環比6月已呈現回落。除此之外，小型車及中大型車投訴量，也出現不同程度的下降。而豪華型車因基數較小，本月投訴量環比增幅最大，達到了233%。

就車型屬性而言，2016年7月投訴依然集中在2014-2015款車型中，其中2015款投訴量再度升至千宗以上，而2014款投訴量則環比減少了6.5%。此外，2016款車型投訴依然排在第三位，不過上升趨勢非常明顯，環比增幅達21.2%。

一般而言，車主投訴主要分為三大類：質量問題、服務問題及綜合問題，其中質量問題占比最大。從數據來看，7月接到質量問題投訴高達3053宗、綜合問題429宗、服務問題152宗。相比6月來說，單純服務問題投訴量有所下降，占比也下降了1個百分點，而綜合問題投訴環比增加了42宗，可見產品質量問題同樣影響消費者對4S店服務的印象。

從投訴來看，車輛質量問題主要出現在發動機、變速器及車身附件上面。其中，車身附件及電器故障投訴共1708個，與上月相比增加257個，占比增加3個百分點；而發動機與變速箱系統故障占比均有所下降。除此以外，制動系統故障增加81個；轉向系統故障增加69個，而本月輪胎故障則減少了78個。

7月服務問題投訴最多的是服務態度問題，占比27%，共接到投訴286宗，較上月增加34宗，占比增加2個百分點。其次，人員技術問題投訴144宗，較上月增加了22宗，占比同樣增加了2個百分點。

據統計，7月份共有324宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴。數據顯示，7月份投訴回復率達100%的車企達13家，比6月增加了1家，另有13家車企回復率達90%以上，比6月增加了4家。中華汽車網校認為，汽車產品缺陷關系到車主的人身安全，所以應該得到高度重視。因此，車企應該及時發現問題并解決問題，重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。

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