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汽車估損師常見定損形式——邊修邊定
據中華汽車網校的專業汽車估損師介紹,由于水災車輛維修的特殊性,定損工作應采取“邊修邊定”方式。每項換件須由定損員逐項簽字認可,損失情況采取定損員提出意見、主管審核、事后補錄系統流轉、紙質定損留底備案的方式進行確定,不需要上線遠程定損。
一般而言,水災車輛可能涉及的定損項目有六點:(1)拆解費用、(2)清洗費用、(3)美容費用、(4)油料及輔料、(5)修理包及一次性拆裝損壞件、(6)重新裝配費用。
對個案或損失程度較大、有爭議的案件應按照以上方式進行定損處理,但在集中性水災造成大規模損失情況下,應采取靈活的定損方式,便于有效處置大災,提高工作效率。具體方法為:根據水淹高度和水淹時間確定損失等級;根據損失等級進行損失評估。損失等級的確定主要以水淹高度為主、水淹時間為輔。
一、水淹高度定級
水淹高度定級及相應損失,以轎車為例 |
|||
水淹情況 |
高度定級 |
車輛可能的損失情況 |
評定損失程度 |
制動盤和制動轂下沿以上,車身地板以下,乘員倉未進水 |
1級 |
有可能造成制動盤和制動轂生銹 |
通常不計損失 |
車身地板以上,乘員倉進水,而水面在駕駛員座椅坐墊以下 |
2級 |
除造成1級的損失外,還會造成:(1)四輪軸承、全車懸掛下部連接處、車身地板有損傷或脫膠因進水而銹蝕;(2)配有ABS的汽車的輪速傳感器的磁通量傳感失準;(3)少數汽車將一些控制模塊置于地板上的額凹槽內(如帕薩特B5),會造成模塊損毀; |
損失率為0.5%-2.5% |
乘員倉進水,而水面在駕駛員座椅坐墊以上,儀表工作臺以下 |
3級 |
除造成2級的損失外,還會造成:(1)座椅、坐墊、座套、部分內飾潮濕和污染;(2)超過24小時的,桃木內飾板會分層開裂,車門電機、變速器、主減速器、差速器、部分控制模塊、啟動機、行旅箱中的CD換片機、音響功放被水淹進水; |
損失率為1.0%-5.0% |
乘員倉進水,水面儀表工作臺中部 |
4級 |
除造成3級的損失外,還會造成: (1)發動機、蓄電池、各種繼電器、保險絲盒進水;(2)儀表臺中部分音響控制設備、喇叭、CD機、空調控制面板被淹受損;(3)所有控制模塊、大部分座椅機內飾被水淹; |
損失率為3.0%-15.0% |
乘員倉進水,水面儀表工作臺面以上,頂棚以下 |
5級 |
除造成4級的損失外,還會造成:(1)發動機、離合器、變速器、后橋嚴重進水;(2)全部電器裝置、絕大部分內飾、車架大部分被泡; |
損失率為10%-30% |
水面超過車頂,汽車被淹沒頂部 |
6級 |
汽車所有零部件都受到損失 |
損失率為25%-60% |
二、水淹時間定級
水淹時間定級 |
|
級別 |
水浸時間 |
第一級 |
H≤1h |
第二級 |
1h<H≤4h |
第三級 |
4h<H≤12h |
第四級 |
12h<H≤24h |
第五級 |
24h<H≤48h |
第六級 |
H>48h |
三、損失評估定級區分
確定等級后,可參照等級損失率一次性確定損失。
一級:無損失
二級:損失率為0.5%-2.5%,定損金額=保險金額×損失率
例:一輛保險金額10萬元的保險車輛發生2級水災損失,定損金額=100000×(0.5%~2.5%)=500元~2500元。
三級:損失率為損失率為1.0%-5.0%,定損金額=保險金額×損失率
例:一輛保險金額10萬元的保險車輛發生3級水災損失,定損金額=100000×(1.0%~5%)=1000元~5000元。
四級:損失率為3.0%-15.0%,定損金額=保險金額×損失率
例:一輛保險金額10萬元的保險車輛發生4級水災損失,定損金額=100000×(3.0%~15%)=3000元~15000元。
五級:損失率為10%-30%,定損金額=保險金額×損失率
例:一輛保險金額10萬元的保險車輛發生5級水災損失,定損金額=100000×(10%~30%)=10000元~30000元。
六級:損失率為25%-60%,定損金額=保險金額×損失率
例:一輛保險金額10萬元的保險車輛發生6級水災損失,定損金額=100000×(25%~60%)=25000元~60000元。
根據以上方法確定定損金額后,如被保險人同意,應及時簽訂紙質一次性定損協議,協議應注明水淹高度、水淹時間、定損金額計算,并要求被保險人簽署“同意以上定損金額,由本人自行送修,不再增加任何費用”意見,并及時錄入業務系統流轉。
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