近日，交通運輸部發布消息，網約車監管信息交互平臺啟動試運行，確保《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》11月1日生效后，平臺能夠滿足各城市對網約車跨界監管工作需要。另外，目前，各地網約車新規征求意見稿正在征求意見，北京網約車新規征求意見已經結束。

根據11月1日即將實施的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，出租汽車行政主管、公安等部門有權根據管理需要依法調取查閱管轄范圍內網約車平臺公司的登記、運營和交易等相關數據信息。

據中華汽車網校了解，日前網約車服務體驗式調查結果顯示，網約車服務在安全、溝通、訂單、發票等方面均存在問題。其中，駕駛員影響安全性細項得分僅為67.5分，是行車過程中得分最低的指標。此外，體驗中無法取消訂單在整體體驗占比為68.2%，比例較高。

據調查顯示，今年以來，全國有超過400個城市開通了專車服務，網約車訂單日成交量已超過1000萬單以上。但是，與之相隨的弊端數據也同樣可觀：

1、訂單難取消或要收費
據了解，部分網約車在下完訂單后，沒有取消訂單選項或者取消訂單需要收取費用。調查報告顯示，無法取消訂單在整體體驗占比為68.2%，比例較高。

2、個別車輛信息不一致
部分駕駛員的實際信息與訂單頁面顯示的信息不一樣。如：車牌號不一致等。中華汽車網校表示，雖然車輛信息不一致占全體樣本比例為0.4%，但是安全隱患較大，需要引起重視。

3、開發票難或金額受限
平臺開具發票需要累計到一定額度，如易到出行必須達到50元方能開具發票；滴滴平臺只支持快遞發票，累計金額不足200元由乘客支付快遞費用。

交通運輸部黨組書記楊傳堂表示，將通過網約車監管信息交互平臺的建設，實現行業管理部門與網約車企業信息系統的互聯互通和數據交換共享，在做好行業監管的同時，更好地為平臺企業提供服務。

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