據中華汽車網校了解，特斯拉CEO伊隆-馬斯克在2015年接受采訪時指出，在將來有一天，無人駕駛技術的發展可能會讓人類駕駛汽車的行為變成非法行為。這不僅是因為無人駕駛車輛的數量正在增加，而且在于它們的安全性很高。

據車輛安全統計數據顯示，人為操作失誤是導致汽車事故發生的頭號原因。事實上，僅在2014年，在因駕駛時分心導致的交通事故中，有超過3000個人喪生，43.1萬人受傷。其中主要的原因是司機在駕駛過程中玩手機、疲勞駕駛、魯莽駕駛以及闖紅燈。相對而言，無人駕駛汽車面臨的變數就少很多，在某些駕駛情況下，它的可預見性更大。因此，一旦無人駕駛汽車達到安全標準，它將會對汽車行業產生巨大的影響。事實上，受到沖擊的不僅僅是汽車行業，執法、零售和服務行業都將會發生變化。但是，它們的變化都不如保險行業的變化大。

無人駕駛時代還需要汽車保險嗎？

從理論上來說，沒有人為的錯誤意味著交通事故會減少，為司機造成的損失提供保險的需求也會減少。無人駕駛技術會大大降低減少司機的事故責任，導致個人汽車保險額極大地降低。

“在目前，很多人認為，將來涉及到無人駕駛車輛的交通事故，汽車制造商將需要擔負起責任。”財險精算協會的里克-格威特說。但是，保險信息研究機構的邁克爾-巴里并不認為這些變化會完全抹殺掉車主的責任。巴里指出，司機的操作失誤并不是車輛的唯一威脅。車主和保險公司還必須考慮其他損壞的情況。“汽車可能會淹水、受損或被盜。”他說，“但是，無人駕駛技術將會對保險行業產生深遠的影響，很多傳統的保險標準將會被徹底顛覆。”

無人駕駛事故由誰負責？

無人駕駛汽車需要先進的科技才能變為現實，汽車維修技術員將需要變成IT專家，而不僅僅負責修理機械。盡管技術含量極高的維修服務對于確保無人駕駛汽車的功能和安全至關重要，但是一般性的維護，如車輪定位和輪胎更換，也不可或缺。如果像車輪定位這樣一些簡單的維修工作做得不到位，它可能會輕易地影響無人駕駛轉向調節計算，并最終對乘客構成安全威脅。從理論上來說，這可能又會把責任轉移到司機身上。

“顯而易見，財產和意外傷害保險行業無法確定無人駕駛汽車何時上路，如何操作以及使用何種技術。”Quadrant信息服務公司CEO邁克爾-麥考利說，“但是，保險公司必須評估不同路況和天氣情況下不同汽車的不同駕駛員(機器人)駕駛車輛的風險。”

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