據中華汽車網校了解，賈躍亭之前辭去了樂視網的全部職位，前往美國專心造車。但是據外媒稱，賈躍亭需要10億美元，而且籌不到錢。7月，賈躍亭發了一條微博，稱“法拉第未來”量產取得重大進展，工廠將前往新地址，而且可以保有內華達州拉斯維加斯地塊。同時，美國州政府繼續保持對FF計劃的支持。

此前，FF計劃在內華達州北拉斯維加斯一處920英畝的地塊上投資13.75億美元建廠。而由于法拉第承諾能為當地帶來超過4000個工作崗位，該工廠項目獲得內華達州近3億美元的稅務減免。但該項目由于資金短缺問題，一直處于半停滯狀態。

雖然FF已經決定暫停在北拉斯維加斯市APEX工業園工廠的建設進度，但公司稱將繼續保有對APEX工廠地塊的所有權，同時繼續承諾在拉斯維加斯實現長期的汽車生產計劃。該工廠計劃投入10億美元打造FF今年年初發布的1050馬力的FF91，這款車型加速度快過特斯拉Model S，號稱“世界上最快的電動車”。

對于新工廠的選址，羅威說道：“利用現有生產線或者新建工廠的可能性都存在。如果注重效率的話，現有生產線的可能性更大，比如特斯拉在Fremont的工廠就是選擇豐田和通用的新聯合汽車制造公司Nummi生產線。但是新建工廠可能會得到更多的政府補貼。”

8月，法拉第簽下了加州 Hanford 市當地一處 100 萬平方英尺的舊輪胎廠的租約，計劃將該工廠改造成電動車制造工廠，隨后還進行了一場新工廠宣布慶祝儀式，當時約有上百名法拉第員工來到新工廠現場參與到慶祝儀式及隨后的工廠清理活動中。法拉第未來又對外宣布，雖然自家在內華達州北拉斯維加斯市 APEX 工業園的土地現在用不上了，但工廠地塊的所有權還是法拉第未來的。當時造車的補貼因為工廠都沒建起來所以給政府退回去了。短期內找了加州漢福德市的紅杉U工廠，來進行 FF91 的量產。

盡管如此，國內的樂視汽車幾乎毫無動靜，美國的法拉利未來成了賈躍亭造車夢的獨苗。然而造車燒的是錢，賈躍亭目前最缺的就是錢。從今年 CES 上 FF91 這輛“準量產車”的高調亮相，到之后造車計劃的一步步退讓，法拉利未來 FF91 實現量產幾乎成為了個絕對不可能完成的任務。

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