要說過去的一周國內最大的事情，一定是非十九大莫屬了。那么十九大的勝利召開，對于國內的汽車行業有哪些新的機遇和挑戰呢？

中華汽車網校總結了以下三點，與大家共勉：一是汽車市場需求穩定增長和消費升級換代的新機遇。二是大力發展實體經濟和加快建設制造強國的新機遇。三是全面開放新格局帶來的新機遇。具體內容有哪些呢？我們一起來回顧下：

一、十九大報告提出了到本世紀中葉的奮斗目標：從現在到2020年，要全面建成小康社會；從2020年至2035年，基本實現社會主義現代化，其中一個重要的表現是“人民生活更為寬裕，中等收入群體比例明顯提高”；從2035年至本世紀中葉，建成富強民主文明和諧美麗的社會主義現代化強國，其中一個重要的標志是“全體人民共同富裕基本實現，我國人民將享有更加幸福安康的生活”。

通過這段思想我們可以了解到，人們的生活水平將不斷提高，汽車的普及率和更換率均會大幅提升，屆時，汽車會像彩電、冰箱一樣普及，每個家庭都將擁有一輛汽車，而且絕大多數家庭會開上一輛好車。

中華汽車網校校長易猛預測“中國汽車年銷量峰值或將在5000萬輛（其中1000萬輛出口）的水平，從未來中國家庭的消費能力和中國人的消費文化看，完全有可能達到或超過這一數值。”總之，汽車產業這一巨大的增長潛力值得期待。

二、汽車產業屬于實體經濟，也屬于先進制造業，更是建設制造強國的重要組成部分，毫無疑問，它是未來國家支持發展的重點產業；報告在第五部分第一條“深化供給側結構性改革”中，開明宗義提出“必須把發展經濟的著力點放在實體經濟上”。在汽車這個實體經濟的發展方向上，目前汽車業界電動化、智能化、電商化、共享化的“四化”共識也與報告指出的方向高度一致，由此我們可以相信，未來中國通過發展新能源汽車實現由汽車大國向汽車強國邁進的步伐將會越來越快。

三、報告提出，“中國開放的大門不會關閉，只會越開越大”、“堅持引進來和走出去并重”、“加強創新能力開放合作”等，這些讓我們不僅要看到放開合資公司中跨國汽車公司股比帶來的挑戰，更要看到中國自主品牌走向國際大舞臺，在全球配置汽車創新資源的機會。我們看到，中國汽車產業，尤其是新能源汽車造車新勢力，一起步就在全球配置資源，為我所用。

目前，中國汽車產業發展最大的短板是中國汽車出口量與汽車大國的地位極不相稱，去年國內汽車銷量超過2800萬輛，但是出口量僅81萬輛，比例不到3%。分析其中的原因，主要有產品的品牌力不夠、缺乏核心競爭能力、缺少開拓國際市場的人才與經驗等等。但正是這一差距，讓我們看到了巨大的潛力。

中華汽車網校校長易猛指出，過去三十多年，我們遇上了改革開放帶來汽車進入家庭、市場爆發性增長的好時代，未來三十多年，我們將迎來中華民族復興的新時代，不僅市場將繼續穩定增長，并有機會在國際市場上大顯身手。在這個富有朝氣的汽車產業中，我們能否爭得一席之地就要看我們自己的本事了。

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