發(fā)動機的“異響”是發(fā)動機產(chǎn)生嚴重故障的前奏，發(fā)動機的異響往往是由于某種故障而產(chǎn)生的，如果不能及時的發(fā)現(xiàn)并排除，會使發(fā)動機在工作時出現(xiàn)嚴重事故而導(dǎo)致發(fā)動機報廢。因此，在使用汽車的過程中，應(yīng)仔細傾聽發(fā)動機工作時的聲響，以及時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機內(nèi)部異響，立即停止發(fā)動機工作，由專業(yè)人員查找、確定原因，并予以排除。據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解，發(fā)動機雖然很復(fù)雜，但是常見的異響并不是很多。下面，小編給大家介紹幾種常見的發(fā)動機異響的現(xiàn)象和判斷方法，供大家參考。

發(fā)動機的氣門開閉由凸輪軸通過挺柱驅(qū)動，考慮到氣門桿會隨著溫度升高而變長，設(shè)計時會留有一定量的間隙，使用一段時間后，挺柱會慢慢磨損導(dǎo)致氣門間隙偏大，或者是由于選配不良導(dǎo)致間隙早期偏大而出現(xiàn)“嗒嗒嗒”的聲音，部分經(jīng)濟型采用的是成本較低的機械挺柱，間隙無法調(diào)節(jié)，只能更換對應(yīng)的挺柱。若采用液壓挺柱則可以通過機油自動調(diào)整間隙，使氣門敲擊的聲音變小，但是液壓挺柱也可能產(chǎn)生故障而發(fā)出嗒嗒的聲音，也就是機油進入或者排出存在問題，可能是機油粘度過高或者是機油含雜質(zhì)，或者是液壓挺柱本身的機械部件損壞，需要進一步排查分析。

活塞銷是連接連桿和活塞的。發(fā)動機工作時，活塞通過連桿將活塞的直線運動推動曲軸旋轉(zhuǎn)。如果活塞銷與活塞或連桿之間的間隙超過標準，那么活塞在上止點和下止點之間往復(fù)運動換向時產(chǎn)生的沖擊力會產(chǎn)生異常的噪音，如果不及時發(fā)現(xiàn)并排除，會使發(fā)動機出現(xiàn)嚴重事故。小軸響在怠速時表現(xiàn)明顯，一般可以通過逐缸斷火的方法準確判斷出來。

當活塞和氣缸之間的間隙過大或者拉缸時會出現(xiàn)，怠速時明顯。如果轟油時排氣冒藍煙，是拉缸故障，需要立即大修。不冒煙的敲缸響，可以通過逐缸向氣缸內(nèi)注少量機油的方法準確判斷。

當連桿軸承（小瓦）與連桿軸徑間隙過大時產(chǎn)生，空擋轟油加速時明顯。應(yīng)該及時排除，否則會出現(xiàn)連桿搗碎缸體而使發(fā)動機報廢并導(dǎo)致交通事故。小瓦響可以通過逐缸斷火的方法準確判斷。

當大瓦與曲軸主軸徑間隙過大時產(chǎn)生，重車坡路起車時明顯。應(yīng)該及時排除，否則會導(dǎo)致發(fā)動機嚴重事故。大瓦響只能拆檢確定。

有些發(fā)動機的正時機構(gòu)是鏈條驅(qū)動的。為了防止鏈條由于磨損而間隙增大，系統(tǒng)安裝緊鏈器來自動漲緊鏈條的。這種緊鏈器是依靠機油壓力工作的，當潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障時會由于機油壓力不正常而使鏈條間隙過大產(chǎn)生噪音，需要及時檢查維修，防止出現(xiàn)間隙過大出現(xiàn)跳牙而損壞發(fā)動機。一般由于機油壓力低而出現(xiàn)的噪音，怠速時較大，加油時減輕。一般發(fā)動機正常使用保養(yǎng)不會出現(xiàn)異常事故，所以希望各位車友不要使用劣質(zhì)機油，不要由于散熱系統(tǒng)故障而勉強高溫行駛，以避免更大的損失。順便說一句，正時皮帶一定要定期更換，到達更換期的皮帶在斷裂前沒有預(yù)兆，是突然發(fā)生的。

技術(shù)人員通過改變發(fā)動機工況等措施使異響再現(xiàn),找出異響特征和規(guī)律并了解異響出現(xiàn)時發(fā)動機的運行狀況及故障征兆,進而判斷出異響部位這是目前使用最普通也是最主要的方法。在和用人工經(jīng)驗診斷發(fā)動機異響的過程中,常常借助于螺釘旋具來察聽異響,這一傳統(tǒng)的方法雖然簡便有效,但也存在明顯不足。

由于人工經(jīng)驗聽診法的準確率較低,因此常用一些儀器設(shè)備來輔助聽診與分析,常用的儀器主要有聽診器,噪聲器,振動分析儀等。

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