老鐵們好久不見啊，前段時間因為比較忙，所以沒有及時更新案例，望各位諒解。還記得我的座右銘：技術有多高，人就有多騷嗎。Hello，大家好我是中華汽車網校老徐，江湖人稱“徐老濕”。歡迎大家收看新一期二手車評估案例2012款馬自達3！各位請自備花生瓜子咖啡茶，靜靜的看徐老濕吹牛吧。

那么我今天給大家帶來的主角是一款2012款 自動 經典款標準型馬自達3！說到馬自達3，很多人又會來段押韻噴了：別克高油耗、現代車皮薄、馬系空間小...。其實說到馬3的空間個人覺得沒有那么難堪，本人親測了一下175cm前排后排都有很大空余，后備箱的話外觀看起來屁股是有點短，但打開一看發現遠比想象的空間要大。并且徐老濕也看了很多網友對馬自達3的評論，有部分人是說空間稍小但基本能夠用了！額~不好意思，有點扯題了。廢話不多說了，咱們還是來評估吧。

【車輛信息】

該車車型：2012款 馬自達3 自動 經典款標準型

新車價格：12.97萬元（含稅費）

上牌時間：2011年12月

里程顯示：9.3萬公里

該車排量：1.6L

排放標準：國4

車身顏色：白色

上圖為該車覆蓋件的修復與情況，該車整車重新噴漆，左右翼子板以及引擎蓋并發現很厚的膩子以及出現橘皮的情況。通過檢測，該車左翼子板與發動機引擎蓋有鈑金修復痕跡。且保險杠已更換。

左翼子板有凸起的流漆

左前車門漆面脫落、延伸A柱橘皮現象、兩鈑金件有色差

右側翼子板與引擎蓋縫隙完好、左側翼子板與引擎蓋縫隙錯位

左側翼子板與保險杠縫隙錯位

玻璃生產日期一致，未出現更換

前輪雙側輪胎更換，后輪雙側輪胎未更換

（注：輪胎及玻璃等這些零部件的出廠日期一般都比整車的生產日期要早）

尾部漆面及縫隙正常

以上是徐老濕對該車外觀檢測的結果，初步判斷該車前段發生過事故碰撞，因為該車左側兩處接縫都不均勻，應該是修復后無法達到原始狀態所導致的。至于該事故大小到底有多嚴重，咱們還得對發動機艙及大梁進行仔細檢測。

發動機位置與車頭外框架水平線錯位

當我打開發動機艙后，發現內部部件與外部框架的位置不在一條水平線上，蓄電池的塑料蓋也有破損，那么進一步可以確定該車有經過事故碰撞，具體咱們還要通過各零部件進一步確認。

進氣歧管破損，應該是前面受到碰撞導致的

左側翼子板螺絲錯位明顯，可判斷拆卸鈑金修復

左側減震吸能盒更換，左側大梁未出現變形及彎曲

右側減震吸能盒更換，右側大梁未出現變形及彎曲

以上是通過對發動機艙重要部位進行檢測，發現連接大梁的兩側減震吸能盒都已更換，翼子板拆裝鈑金修復，可以非常確定該車為事故車。那么我們再對該車的地盤進行檢測，來進一步確定事故大小。

保險杠底部飛漆、脫漆（原因：更換副廠件）

從上面的檢測結果可以判斷該車是有事故的，并且事故造成了減震吸能盒都更換了，所以保險杠不可能沒有更換，可以確定該保險杠是副廠件（飛漆脫漆原因：保險杠副廠件一般出廠后大多數都為原黑色，根據需更換車輛的顏色再進行上漆，由于一些修理廠或4S店的做工原因導致飛漆、脫漆）

發動機底部螺絲有拆裝痕跡，排氣管受到撞擊

排氣管受到前端力的作用產生撞擊凹陷

底盤尾部一切正常，車主加裝排氣管隔熱墊

通過對底盤的檢測發現底盤前端發生過較為嚴重的碰撞，導致連接發動機的排氣管受到嚴重凹陷，可以判斷作用力的方向應該是從發動機前端傳輸的，大梁的檢查未發現變形及彎曲。內飾檢測結果：主、副安全氣囊更換，安全帶更換，其余部件正常使用磨損。（因為攝影師蹲坑去了，這里就不上圖了）

好了，通過徐老師對這兩馬自達3的檢測，可以確定該車為事故車，但從結構件檢測結果判斷該車并不能定義為大事故車。因此，該車依然能正常過戶及使用。價格評估：我們就用最簡單的市場價格比較法吧，該車市場平均價格為5.98萬左右（根據不同地域，價格相對有波動）。車商收車的話，此車的價格應該用市場價格減去整備費用，再減去純利潤，此車小事故的整備大概還需要再花5-6千左右，假如車商盈利8千左右（根據公司要求定價），那么收車價格應該定在4.38萬左右（有人說為什么收車價比計算的價格要低，徐老師告訴你：任何車主都不會一口價賣給你的，他會使勁往上抬價，這就是為什么定的這么低，是應為要給公司利潤留空間）。

廢話不多說了，我抽完這根煙，又要去檢車了。記住我，我是中華汽車網校徐老濕，修過車、賣過車、拆過車、對車略懂一二的一個二手車評估師，如果您也想與徐老濕一樣成為一名自認為合格的評估師的話，可咨詢中華汽車網校官方熱線400-007-7172，先學習后付費、免費推薦就業！

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