拯救汽車市場低迷靠購置稅減半還是市場內在動力？

來源：中華汽車網校-何閱讀：2449 更新時間：2018-11-06

據二手車評估幫（微信公眾號escpgb）了解，去年中國乘用車總銷量中，1.6L以下排量的汽車銷量約占總銷量的70%。在當前國內汽車市場持續低迷的氛圍下，車輛購置稅減半政策無疑是刺激促進消費者購車行為最直接有力的方式，能為國內汽車市場注入一針強心劑，然而是否有利于中國汽車市場的長期發展業內仍存在不少爭議。不少專家表示，類似的政策能在短期內促進市場銷量的增長，但長遠來看，要從根本上解決問題還要依靠市場內在動力。

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實際上，當前大城市汽車保有量已近飽和，特別在經濟疲軟及房貸壓力下，新車購買的市場需求不強，三四線城市居民收入受到影響下，國內汽車市場的體量實際上已接近存量市場。有業內人士指出，由于汽車保有量的問題，即使出臺購置稅優惠政策，雖然一定程度上能刺激國內汽車市場，也難以達到此前兩次購置稅減半政策對市場的刺激效果，因此政策對市場的拉動效果不會特別好。此外，如果恢復購置稅減半政策，也會影響到市場的有序競爭。該業內人士表示，目前市場趨于飽和車市競爭激烈，汽車行業發展需要優勝劣汰。如果通過政策刺激汽車銷量，發展較弱的車企在不做出相應調整的情況下也能繼續生存，這對這些企業及行業的發展都是不利的。

對此，有研究院分析師指出，車輛購置稅減半對2018車市的具體影響需要分情況來看：
1、1.6升及以下排量車型購置稅臨時減半
短期有少許刺激作用，但很容易被負面因素所弱化，如：貿易戰、貨幣貶值等，對于長期車市并沒有任何好處。
2、1.6升及以下排量車型購置稅永久減半
對短期刺激作用有限。因為2016、2017兩年的透支影響很明顯、基數高，短期在經濟不佳的情況下很難刺激購車需求。另外目前的降價潮甚至比前兩年購置稅優惠時的總優惠幅度還大，且市場表現不佳，說明即使有優惠也不會改變短期局面。長遠來看僅對市場結構占比（小排量vs.以上排量）有影響（1.6L及以下排量車輛占比自今年購置稅恢復到10%后，已由年初的70%下降到63%，如果購置稅減半又將有所回升）。
3、國家能結合未來節能、燃油車經濟性、環保等方面考慮推出系統性的購置稅

如1.0-1.4升、1.4-1.6升、1.6-2.0升以及混合動力車型等分級購置稅優惠，這才是對車市有良性作用的，但短期作用不會很突出，而更多地作用于整個產業發展的推動。

事實上，車輛購置稅減半政策憑借其促銷功能在短期內可以對汽車市場起到一定提振作用，但要促進市場長期穩健發展歸根到底還需依靠市場內在動力，而購置稅優惠政策其實更需在環保層面發力。

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