新車(chē)銷(xiāo)量下滑?二手車(chē)逆“市”而上

來(lái)源：中華汽車(chē)網(wǎng)校-何閱讀：2150 更新時(shí)間：2018-11-16

今年已跨入了第四季度，往年車(chē)市的“金九銀十”并未迎來(lái)熱潮，反而提前進(jìn)入“寒冬”。盡管新車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)4個(gè)月下滑，但這似乎并不代表汽車(chē)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)，二手車(chē)市場(chǎng)仍保持了13%的增長(zhǎng)率，活躍度不減。

新車(chē)銷(xiāo)量下滑二手車(chē)逆“市”而上@chinaadec.com

一、車(chē)置寶10月大數(shù)據(jù)
1、江浙滬地區(qū)為二手車(chē)交易主要陣地
根據(jù)車(chē)置寶10月大數(shù)據(jù)顯示，南京、上海、深圳三座城市躋身全國(guó)銷(xiāo)量前三。北京首次突圍，從穩(wěn)定的第五位晉升第四。石家莊與廣州快速增長(zhǎng)，出現(xiàn)在榜單中。
2、車(chē)商活躍度高漲，南京尤為突出
數(shù)據(jù)中顯示，南京、棗莊、上海、青島、無(wú)錫等地的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商異常活躍，競(jìng)拍出價(jià)次數(shù)領(lǐng)先其他地區(qū)，并且本月同比上月，南京競(jìng)拍次數(shù)直線式增長(zhǎng)，與第二名棗莊形成一定差距。
3、成交車(chē)輛上漲趨勢(shì)明顯，白色最受市場(chǎng)喜愛(ài)
相比上月同期，二手車(chē)成交數(shù)量明顯增加，其中10年之前的車(chē)型，交易量增加較為明顯。車(chē)置寶分析師認(rèn)為，本月的油價(jià)上調(diào)，可能是迫使車(chē)主賣(mài)車(chē)的“最后一根稻草”。在所有成交車(chē)型中，白色最受市場(chǎng)喜愛(ài)，并且與第二三名差距明顯，一枝獨(dú)秀。
4、80后依然為買(mǎi)車(chē)主力軍，70后緊隨其后

數(shù)據(jù)中顯示，男性車(chē)主占比要高于女性，達(dá)到71.8%，女性則占比28.2%。30-40歲的“80后”依然占據(jù)主導(dǎo)地位，占比達(dá)到45.5%，但較同期上月相比，略微減少。而“70后”與“90”后，占比相差不大，都在2成左右。有分析師表示，目前汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)正在發(fā)生微妙的變化，主力軍正在以不易察覺(jué)的占比偏向“90”后。

二、二手車(chē)價(jià)格下探仍在持續(xù)

從統(tǒng)計(jì)來(lái)看，雖然在新車(chē)市場(chǎng)下滑的大環(huán)境下，二手車(chē)市場(chǎng)仍然保有一定活躍度，但是和新車(chē)市場(chǎng)一樣，二手車(chē)市場(chǎng)也采取以價(jià)換量的策略。一些長(zhǎng)期從事交易的二手車(chē)商表示，由于新車(chē)價(jià)格波動(dòng)較大，近期二手車(chē)商不僅要壓縮交易周期，一些時(shí)候更要采取“割肉”的銷(xiāo)售策略，及時(shí)止損。這也是為什么今年以來(lái)二手車(chē)交易量越來(lái)越大，而很多二手車(chē)商的日子卻變得不好過(guò)的原因。

從車(chē)型價(jià)格統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已經(jīng)有11個(gè)省份的二手車(chē)均價(jià)超過(guò)10萬(wàn)元，其中北京地區(qū)的二手乘用車(chē)均價(jià)最高，已經(jīng)達(dá)到14.03萬(wàn)元。也就是說(shuō)，北京二手車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)具備部分成熟市場(chǎng)特征，新車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格“低谷”優(yōu)勢(shì)，決定了北京二手車(chē)在外遷時(shí)具備一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)帶動(dòng)了本地二手車(chē)交易活躍度提升。據(jù)透露，目前北京90%二手車(chē)可以遷往全國(guó)各地，而且售價(jià)在進(jìn)一步下探。

三、二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展特征
1、供需兩端協(xié)同發(fā)展，內(nèi)生動(dòng)力持續(xù)增強(qiáng)
充足的車(chē)源和積極的購(gòu)買(mǎi)意愿是驅(qū)動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的核心要素。一方面，我國(guó)巨大的乘用車(chē)保有量為市場(chǎng)提供了充足的車(chē)源。據(jù)數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)處于交易高峰期（5-9年車(chē)齡）的保有車(chē)輛為7609萬(wàn)輛，相比于2017年增長(zhǎng)14.4%。另一方面，二手車(chē)電商爆炸式的信息推廣對(duì)市場(chǎng)起到了良好的引領(lǐng)作用，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)觀念逐漸轉(zhuǎn)變。
2、存量潛力逐漸釋放，市場(chǎng)穩(wěn)步向好
巨大且快速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)存量直接推動(dòng)了二手車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起，但快速并不意味著強(qiáng)大，現(xiàn)階段中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)仍處在發(fā)展初期，從反映二手車(chē)市場(chǎng)成熟度的數(shù)據(jù)指標(biāo)來(lái)看，2018年上半年中國(guó)乘用車(chē)析出率僅為5.1%，二手車(chē)與新車(chē)比例僅為0.57，相對(duì)美國(guó)的16.2%和3.34仍存在巨大差距。存量市場(chǎng)紅利的釋放是一個(gè)穩(wěn)健且緩慢的過(guò)程，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)穩(wěn)步向前仍是市場(chǎng)發(fā)展的主要特征。
3、政策與配套逐漸完善，外部環(huán)境趨利
國(guó)務(wù)院及各部委先后出臺(tái)了多項(xiàng)利好政策，為二手車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。如央行及銀保監(jiān)會(huì)將二手車(chē)貸款最高發(fā)放比例從50%提高到70%；二手車(chē)限遷解禁；公安部試點(diǎn)推行非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車(chē)檔案電子化網(wǎng)上轉(zhuǎn)遞，簡(jiǎn)化二手車(chē)交易流程等。巨大的盈利空間吸引了越來(lái)越多的資本涌入二手車(chē)市場(chǎng)，加速了商業(yè)模式變革與配套環(huán)境優(yōu)化，為二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展提供了強(qiáng)大助力。
4、新能源二手車(chē)發(fā)展迅猛殘值評(píng)估規(guī)范受重視

新能源二手車(chē)市場(chǎng)仍處于發(fā)展初期，絕對(duì)量較小，增長(zhǎng)速度快。從數(shù)據(jù)來(lái)看，2018年上半年新能源二手車(chē)?yán)塾?jì)交易僅為6927輛，同比增長(zhǎng)47.8%。但隨著“雙積分”政策的落地，新能源汽車(chē)二手車(chē)也會(huì)隨著保有量的增長(zhǎng)特別是適齡換購(gòu)車(chē)輛的增加而快速崛起，對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)格局造成較大的沖擊。隨著新能源二手車(chē)交易量的擴(kuò)大，有關(guān)市場(chǎng)難點(diǎn)也受到行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，其中殘值評(píng)估體系缺失成為阻礙新能源二手車(chē)流通的最重要因素。建設(shè)行業(yè)性的殘值評(píng)估規(guī)范，打造健康的新能源二手車(chē)流通環(huán)境，成為各新能源二手車(chē)交易參與方的共同訴求。

綜上所述，在各種利好因素作用下，二手車(chē)市場(chǎng)在2018年下半年仍將保持穩(wěn)定發(fā)展。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，2018年全年中國(guó)二手乘用車(chē)交易量將達(dá)到1200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.7%。

2018年二手車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵詞看行業(yè)專(zhuān)家怎么說(shuō)