2月21日，北汽藍谷發布公告稱，子公司北京新能源汽車股份有限公司近日收到北京市財政局轉撥支付的國家2016年、2017年新能源汽車推廣應用中央補助資金105357萬元。本次收到的補貼款項將直接沖減子公司的應收新能源補貼款，不影響當期損益，將對子公司現金流和降低資金占用產生積極影響。

2018年，北汽新能源累計銷量超過15.8萬輛，連續6年穩居中國純電動汽車銷量冠軍，不過進入今年之后北汽新能源銷量出現了下滑。北汽新能源1月份汽車產量142輛，同比下降98.17%；銷量4512輛，同比下降43.66%。去年北汽藍谷發布的三季度報告顯示，2018年1-9月北汽藍谷營收97.87億元，同比增長63.21%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.3億元，同比增長56.13%。

在研發投入方面，北汽新能源2017年度及2018年1-6月備考審計報告顯示：2017年度，北汽新能源實現營收114億元，在研發方面投入僅為1500萬元，占營收收入0.15%；2018年1-6月，北汽新能源營收56億元，研發方面投入僅為400萬元。相比之下，2017年比亞迪的研發人員達到了2.7萬名，共投入62.66億元。

當前，電動車成本高居不下，車企利潤大多來自政府的各種各樣補貼，而隨著補貼的退坡，國內新能源車企也將面臨越來越大的生存壓力，在近日北汽新能源黨委副書記連慶鋒也表示，“新能源汽車行業的‘淘汰賽’已經提前開啟，預計未來80%的新能源汽車企業都將被淘汰，而生存下來的企業，將會迎來更加廣闊的市場和更加豐厚的資源。”

3、在努力“活下去”的同時，還要不斷提高技術水平，加大研發投入，打造贏得未來的核心競爭力，因此面臨巨大的經營壓力。

電動車領域里，在可預見的未來，加大研發力度才是出路，而從北汽新能源往年研發支出來看，其投入力度還是遠遠不夠。在北汽2019年業績及發展戰略媒體溝通會上，董事長徐和誼宣布：北汽將加快產業產品的結構調整，促使自主品牌燃油乘用車逐步退出北京。到2020年，北京地區將不再生產和銷售自主品牌的燃油乘用車。

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