汽車作為使用頻率很高的工具，很容易出現質量問題。如果出現大的質量隱患到4S店修或換即可，不過出現小毛病的話讓人頭疼。據中華汽車網校了解，2月份接收到車主汽車投訴有效消息為5592例，同比去年同期上漲了11.5%。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2019年2月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

從投訴品牌來看，標致408位列首位，問題集中在發動機方面；現代途勝135宗位列第二，問題集中在發動機油耗高、異響；東風日產奇駿第三位，問題主要是變速器頓挫、發動機噪聲大。這份榜單與1月對比，傳祺GS4和長安CS75消失了，增加了獵豹CS10。從投訴問題屬性來看，發動機問題和車身附件及電器問題的投訴量最大，分別占比達到29%，其次為變速箱問題，占比18%。

1月份投訴榜第一還是現代途勝，到2月份標致408就取而代之了。近幾年法系車不光銷量差，就連賴以生存的口碑也有下滑的趨勢。投訴問題最多的是前后橋及懸掛異響、發動機燒機油、減震器異響等，這些問題并沒有得到官方回復，看來想要解決還得等待一段時間。東風標致408的投訴量達到三位這，1月份為182，2月份為160，被廣大車主投訴的主要問題有：輪胎鼓包開裂、減震器異響、發動機故障燈亮等，總體來看小問題較多。

別克英朗作為別克賣得最好的轎車，此前一直和大眾朗逸、日產軒逸上演“三國殺”。英朗的投訴主要集中在發動機抖動，漏油；變速器異響，車身附件及電器以及空調出問題。其實發動機抖動是大問題，因為英朗全新換代采用的是3缸發動機，這個問題比較明顯。另外，別克英朗在轉向時方向盤出現卡滯現象，有時還會出現異響也是被投訴的重點問題，目前英朗論壇的里很多車主都表示時速在100km/h時遇到過這種情況，去4S店可以通過刷ECU或換轉向柱解決。

艾瑞澤5是奇瑞汽車主力緊湊型轎車，其用戶投訴量在所有車型中占比有也較大，1月為96例，2月份為65例排名投訴榜第三名。主要問題集中在車身生銹、減震器異響、發動機和變速箱異響等。部分問題奇瑞廠家已給出答復，“聯系客戶邀約進站處理，具體車輛問題，會積極排查處理。”艾瑞澤5自從推出開始在該網站的累計投訴量達1200余宗，在所有自主品牌車型中位列第17位，近幾個月更是連續出現在車型投訴排行榜的前列。比數據本身更令人擔憂之處在于，艾瑞澤5出現的大量諸如車身生銹等質量類問題，反映了奇瑞品控體系存在短板，或許將拖累艾瑞澤系列其他新品的市場表現。

領動的主要問題則集中在底盤生銹上。底盤一旦生銹很容易引發在轉向異響、卡滯、沉重問題，及輪胎鼓包。而且更可怕的是領動不單單質量存在問題，而且服務態度的投訴量來看，也是讓車主不敢恭維，大家都知道汽車出現問題并不可怕，可怕的就是售后問題，出現問題視而不見的態度會讓消費者對這個品牌失去信心的。北京現代在年底憑借一波降價狂潮集中消化了庫存，短期來看，這是北京現代的競爭優勢；但從長遠來看，不利于品牌高端化轉型。因自主品牌正向研發實力不斷提高，市場認可度上升，北京現代性價比優勢不再穩固。

北京現代從2015年起就有銷量下滑的趨勢，在某種程度來說，韓系汽車品牌只不過是日系的替代品。在前些年抵制日貨時，以韓系為代表的北京現代成為了受益的一方。但是質量問題不斷、售后服務難以讓消費者滿意，投訴逐年增多，北京現代沒有從根本上解決問題。其中，機油門與生銹門是北京現代旗下車型最具代表性的兩大問題。途勝問題還是發動機方面的，像油耗高、動力不足、噪聲大等常見問題。去年2018年10月途勝曾因發動機故障燈召回過，顯然問題并沒有徹底解決。現在19款途勝馬上就要上市了，希望官方給出合理的解決辦法，要不然會影響新途勝的銷量的。

除了法系車質量問題頗多之外，日系品牌普遍認知是質量口碑較好的一個梯隊，但經過一系列質量風波后，出現的問題也較多，車主投訴不斷。日產是日系品牌中的銷量冠軍，但旗下主銷車型的投訴問題也不少，軒逸、奇駿、逍客都存在發動機和變速箱的問題投訴，主要表現在變速箱異響頓挫、發動機異響、排氣故障，此外就是燒機油的現象。本田CR-V、雅閣、思域還存在“機油增多”的投訴現象，發動機問題成為本田品牌目前最大的投訴問題。

此外，美系車投訴量占比也較大，投訴量排名前列的有別克英朗和福特福克斯，均存在發動機相關的投訴現象。值得注意的是，在前30車型投訴榜單上，自主品牌汽車僅占據5名，其余均為合資車型。

不管銷量大小，投訴量居高客觀反應該車存在困擾用戶的質量故障問題，事關品牌口碑、售后服務水平、車型通病等的現象，消費者可結合自身情況作為購車參考，同時廠家也應該結合用戶投訴情況，進行有針對性的改進。

【相關閱讀】

國產汽車質量排行榜新鮮出爐 看看你的愛車是否榜上有名？

最新發動機質量可靠性排行榜 看看你的愛車“心臟”如何？