質量口碑一直是消費者購車的主要考慮因素，如果口碑聲譽既不好，故障率又高的品牌，消費者當然不會為此買單。美國《消費者報告》的權威性毋庸置疑，但其呈現的僅僅代表北美地區汽車消費情況。而近日汽車之家發布了“2018年度乘用車新車質量報告”，看看國內汽車品牌質量排名。

據了解，此次質量評價基于來自真實車主對于擁車期2-12個月內車輛質量情況的調研，通過汽車行業內通用的計算方法和標準分析評定汽車質量情況的產品。而新車百車故障數（PPH）則是指擁車期在2-12個月的新車平均每百輛車故障數，包含故障、異響、使用不便等問題。百車故障數值越小，代表質量越好。在報告中，測試機構也一共收集到了15398個合格樣本。車輛問題共有九大分類，包含有車身外觀、行駛過程、功能操作等，共有超過200個二級指標展示給消費者進行確認。

2018年度行業新車總體質量表現的PPH數值為250，相比2017年的288，我們可以看出2018年新車總體質量有明顯的進步。具體到細分市場來看，海外品牌進口新車的表現最好，但相比于2017年有所退步；海外品牌國產新車緊隨其后，而且是有進步的；中國品牌新車總體質量表現雖低于行業總體水平，但進步也是最明顯的。中國品牌新車質量在快速的提升，與海外品牌的差距越來越小。

具體來看，中國品牌細分市場新車質量表現的PPH平均數值是324，有12個品牌超過了細分市場平均線。上榜的12個自主品牌分別是：領克、觀致、WEY、吉利、長安、啟辰、奇瑞、江淮、哈弗、中華、榮威、眾泰。

領克汽車以調查100輛車有153個故障問題排名中國品牌新車質量榜第一，而領克自第一款車型推出至今還不到一年半的時間，出現過中控系統問題、換擋頓挫、系統升級風波等。而另一家自主長城汽車高端品牌WEY，則以PPH 169排名第三。自主高端品牌都面臨較大的問題，銷量始終上不去。自主老大吉利汽車百車故障數為229個，在中國品牌新車質量榜中排名第四位，去年吉利累計銷量至150萬輛。而在SUV市場銷量較大的哈弗品牌，調查中百車故障數為281個。值得注意的是，傳祺、比亞迪" href="/gs-3">比亞迪等品牌均沒有上榜。

作為全進口品牌，雷克薩斯的故障數據最低，調查中百車故障數為80個，比其他品牌都要低很多。沃爾沃以百車故障數147個排名第二，對比之下美國“消費者報告”沃爾沃的排名一直都不太理想，主要體現在電子故障率高。像觀致、雪鐵龍和馬自達這些銷量并不大的品牌，其用戶調查中故障率表現較好。

日系三大品牌中，豐田汽車的排名最高，以百車故障數164個位列第6位，本田排名第十位于馬自達之后，而日產汽車排名則來到21位。值得注意的是，國內銷量最大的單一品牌——大眾，其2018年在中國累計銷量達311萬輛，而調查中大眾百車故障數達到了236個，排名來到26位。

以上就是中國品牌新車質量表現排名，對于這些數據表現，你們有什么意見和看法呢？

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