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新能源汽車將納入“三包”，消費者權(quán)益將得到更好維護！

來源：中華汽車網(wǎng)校閱讀：3788 更新時間：2019-04-03

近年來，新能源汽車銷量迅猛增長，但產(chǎn)品質(zhì)量問題和售后糾紛也不斷涌現(xiàn)，成為阻礙行業(yè)快速發(fā)展的“攔路虎”。

3月14日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定（修訂征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》），指出汽車“三包”工作面臨一些新情況新問題，對動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機、動力蓄電池放電容量衰減限值和對應的測試方法等做了相應的規(guī)定。

業(yè)內(nèi)人士認為，目前電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈成熟度不夠，導致使用中問題頻發(fā)。《征求意見稿》將電動汽車納入“三包”，無疑將推動該行業(yè)健康發(fā)展，但同時也應對產(chǎn)品質(zhì)量不過關的企業(yè)處以更高力度罰款，以起到警醒作用。

中華汽車網(wǎng)校@chinaadec.com

消費維權(quán)“老大難”

有電動汽車車主告訴記者，其電動汽車電池在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)故障，本以為能免費更換，卻被經(jīng)銷商告知動力電池不納入汽車“三包”范圍。作為電動汽車重要組件，電池造價昂貴，車主卻只能自掏腰包解決問題，出現(xiàn)了維修費比換新還貴的尷尬局面。

電池衰減速度也是消費者維權(quán)的焦灼點，頗受車主詬病：“無論電池衰減多快，汽車廠家都會說是正常情況，因為在協(xié)議中，并沒有相應的判定標準做參考。”前述車主坦言。

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產(chǎn)業(yè)鏈欠成熟+原有規(guī)章存漏洞

那么，電動車是否真的“就是這樣”？

電動汽車出現(xiàn)此類問題最主要的原因是產(chǎn)業(yè)鏈成熟度不夠。電動汽車是新興事物，整車廠以及配套企業(yè)在質(zhì)量把關、零部件采購、產(chǎn)品驗證上缺乏經(jīng)驗。有些廠商生產(chǎn)時沒有擔負起相應責任，逐利傾向較嚴重，為快速拿到政府補貼，在有限的市場上搶占更多份額，沒有對產(chǎn)品進行充分檢驗即投向市場，讓消費者蒙受了損失。

同時，業(yè)內(nèi)人士表示，此前的汽車銷售維權(quán)政策缺少力量，直接導致新能源汽車消費維權(quán)困境無法突破，影響行業(yè)的發(fā)展。2013年起施行的“三包”制度是我國產(chǎn)品質(zhì)量和消費者保護法律體系中的一項重要制度，卻并沒有將新能源汽車，特別是電動汽車的動力電池、電機、電控系統(tǒng)等重要部件納入對應的換、退車條款中。

盡管大部分車企為打開市場，提供了電芯保修等保障措施，但是行業(yè)顯然需要更明確的規(guī)章制度，制定基本標準和要求，來發(fā)揮其監(jiān)督、指導作用，保障電動汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。”前述業(yè)內(nèi)人士進一步表示。

或加速市場優(yōu)勝劣汰

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事實上，隨著新能源汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，上述問題已經(jīng)得到相關部門重視。2018年10月31日，國家市場監(jiān)管總局就宣布將對汽車“三包”規(guī)定進行修訂，以完善新能源汽車相關標準。對于《征求意見稿》的落地發(fā)布，多位業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時持樂觀態(tài)度，認為此舉可以加快我國新能源汽車發(fā)展進程。

將電動汽車納入‘三包’，能加速市場優(yōu)勝劣汰進程，對那些忽略產(chǎn)品質(zhì)量、單純靠開發(fā)新產(chǎn)品搶占市場的行為起到抑制作用，有助于提升產(chǎn)品質(zhì)量，贏得消費者口碑，對電動汽車行業(yè)的發(fā)展很有利。

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