根據EV Sales網站統計公布的全球電動車銷量數據，3月份，全球純電動車銷量繼續快速增長，同比增幅高達77%，第一季度全球電動車累銷已近50萬輛，較去年同期勁增58%，中國市場更是占了全球電動車銷量的半壁江山，約全球電動車交付量的50%。

比亞迪第一季度共賣出了約71500臺電動車，占全球電動車總銷量的14%，力壓特斯拉，奪得2019年第一季度全球電動車銷量冠軍寶座。比亞迪不像特斯拉那樣，絕大部分銷量集中在單獨一款車上，而是多點開花，比亞迪唐PHEV、元EV、比亞迪e5均進入了全球銷量榜的前十名。

但是3月份，特斯拉品牌憑借38,084輛的銷量成績領先比亞迪，但比亞迪的成績（29,249輛）也不容小覷，就前三個月累計銷量來看，比亞迪再次戰勝特斯拉蟬聯銷冠，但特斯拉也正逐漸縮小與比亞迪之間的差距，預計今年第二季度，此兩品牌之間的競爭將愈發激烈。

從車型來看，3月份表現最亮眼的莫過于特斯拉Model 3，憑借33,187輛的創紀錄銷量拔得頭籌，使得該款車前三月的全球累計銷量達50,900輛，同樣奪冠，且是第二名比亞迪元EV銷量（24,446輛）的兩倍。日產聆風以20,813輛的累計銷量排名第三。

另外3月份，有兩家汽車制造商實現了創紀錄的表現，其中長城得益于其3月7,141輛的銷量成績（主要歸功于歐拉品牌的亮眼表現），使總名次攀升至第10名。起亞3月份銷量（5,247輛）同樣創新高，這在一定程度上歸功于Niro的強勁表現。

特斯拉和比亞迪激烈角逐電動車市場冠軍寶座，但是特斯拉過于仰仗Model 3一個車型的銷量，使得Model 3的有限產能限制了出貨量。特斯拉上海市工廠年內投產或許會成為特斯拉奪冠的最大幫助。

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