今天給大家分享一個二手車評估師勘察2005款大事故豐田銳志的案例，希望對大家在二手車評估師的道路上有所幫助。

 

 

雖然是2005款的老車，但是僅僅從外觀上來看，車漆似乎保養的不錯，對于非專業人士來說，還真看不出這是一輛歷經14年的老款車。

 

那么實際情況怎樣呢？我們一起往下看吧：

 

一個合格的二手車評估師都會有這樣良好的習慣，那就是對比，首先來看看引擎蓋的左右縫隙對比：通過對比不難發現，右側的縫隙明顯大些。

 

 

既然左右縫隙不一致，那么基本可以肯定是有問題的，至于是引擎蓋的問題，還是翼子板的問題，或者是其他什么問題，我們先帶著這個問題，繼續查看其他部位。

 

打開引擎蓋，首先查看邊緣的膠條（引擎蓋怎樣檢查，我們之前的文章已經有詳細講解，這里就不多說），這個是非常明顯了，膠條非常不均勻，這明顯是后期打膠的痕跡了。到這里基本你的心里就要有引擎蓋修復或更換的判定了。

 

 

既然感覺引擎蓋有更換的可能，那就要找出更多的證據來證明自己的觀點：我們可以看到，右側引擎蓋的鏈接螺絲有明顯的噴漆痕跡，而且漆面看上去也不平整。

 

 

到這里，已經基本可以判定引擎蓋有過更換了。因為只是修復的話，一般是不需要重新打膠的。既然確定了引擎蓋更換，那就說明該車發生過比較大的撞擊，導致引擎蓋完全變形。那么問題來了，這么大的事故，不可能僅僅只有引擎蓋受損。繼續看吧：

 

 

首先，右前翼子板內測的膠明顯是后期打膠，不但非常不平整，而且用手一掐，膠體明顯偏軟，并且有發白現象。

 

 

圖中可以明顯看到膠體開裂，圈出來的部位也能看出，原車底漆和后期噴漆的顏色有明顯差別，并且后期噴漆的厚度這也是沒誰了。

 

 

再來看看其他鏈接部位的打膠，真的可以說是慘不忍睹。

 

 

框架連接處的膠，有明顯開裂的情況。而且翼子板上的圓孔也有明顯的變形。

 

 

上圖也非常明顯，這個打膠的師傅手藝真的不咋樣啊。并且，翼子板上的塑料件還有飛漆掉漆現象。

 

 

再來看看右前縱梁，附近的膠體有明顯的開裂，并且右前縱梁有過切割，后期噴漆也像是個不上進的學徒的手藝。

 

當然，水箱框架上的螺絲也有明顯動過的痕跡、前擋風玻璃的生產日期顯示玻璃已經更換。由此可以判斷，該車前部的碰撞已經非常嚴重了，已經傷及到了前縱梁，并導致切割。那么，如此嚴重的事故，氣囊還健在嗎？

 

 

內飾板的縫隙不均勻，明顯是撬過的痕跡

 

 

再看這張，拆卸痕跡更是明顯

 

 

方向盤的縫隙也不均勻，依然是拆卸過的痕跡

 

 

氣囊燈與ABS燈常亮，和之前的檢測相互吻合。

 

到這里，該車前部的事故，相信大家都清楚了。可是，這就完事了么？繼續看吧。

 

 

后備箱有明顯后期打膠現象，而且，備胎槽坑坑洼洼明顯是出過事故后修復的痕跡。

 

 

翻開飾板看到，右后翼子板也是動過的，有明顯生銹的痕跡。

 

 

左后翼子板也不能幸免

 

 

備胎槽底部坑洼更是明顯，并且伴有嚴重的噴漆現象，

 

 

后圍板同樣歪歪扭扭，明顯是后期敲打造成的，并且手藝粗糙。

 

 

還算比較慶幸的是后擋風玻璃并沒有更換。那么后面的事故也比較明顯了，備胎槽有20公分左右受傷變形，兩個后翼子板也只是鈑金并未傷及C柱。

 

今天的案例就到這了，如果你正在考慮買一臺二手車，希望像案例中這樣明顯的事故還是要分辨的出來。