在81年前，初代大眾甲殼蟲便誕生了，最初以經濟適用的特性定位于家用車，但在一次次的改動中，它逐步變為了一款個性十足的車型，小巧玲瓏且圓嘟嘟的外觀設計，在全球范圍內都有著非常高的關注度；在輝煌了81年之后，最后一輛甲殼蟲在墨西哥工廠正式下線，將放置在Puebla博物館進行展出，這也代表著甲殼蟲已經成為了歷史！既然已經確定了甲殼蟲汽車停產，我們也無法改變事實，所以還是來看看它的發展史吧！

一代甲殼蟲（1938-2003年）：在1934年的時候，為了使每個德國家庭都能擁有一輛轎車，德國汽車制造聯合會委托了當時知名的設計師費迪南德?保時捷打造一款大眾汽車，我想這也是大眾這個品牌由此而來吧！因為要滿足能坐下2位成年人+3位小孩，且最高時速達到100km/h的要求，在1938年的時候一代甲殼蟲便降生了，最開始其實并不叫甲殼蟲，只有Volkswagen（現大眾品牌）的名字，后來紐約時報上美國人稱其為“一直可愛的小甲殼蟲”，便有了“甲殼蟲”的稱號并流傳下來。

二代甲殼蟲（1998-2010年）：在1994年的時候，大眾于北美國際車展上發布了一款概念車型，在4年之后的1998年，新甲殼蟲開始投產，開創了全新的“復古未來派”設計語言；同時這一代甲殼蟲也是我們最熟悉的，前后對稱看上去圓嘟嘟的造型，也從曾經的平民車升級成為一款精致時尚的小型車，深得女性消費者的青睞，雖說沒有一代甲殼蟲那么出色的銷量，但確實成為了車迷心中永遠的經典。

三代甲殼蟲（2011年-至今）：這是第三代甲殼蟲，同樣也是最后一代，首次亮相于2011年的上海車展，不管是外觀、內飾還是動力總成，都有著非常大的改變：外觀上車頭被拉伸，車頂到車尾的線條也趨于平緩，不想以前那樣圓潤；內飾上也拋棄了圓形和弧線的設計風格，換上了大眾的家族式設計，失去了昔日可愛的風格；動力總成的改動也不小，讓這一代甲殼蟲的定位明顯偏向于運動。

如果讓我做個總結的話，一代甲殼蟲注重的是經濟實用，不僅保證了車內空間，同時還要求了最高時速，這與它最初的定義“大眾汽車”非常符合；二代甲殼蟲的話則是個性十足，圓潤的車身設計讓其看上去更加精致，反而從大眾汽車成為了小眾車型；而第三代甲殼蟲，可能是為了順應時代的潮流，在外觀和內飾上都做出了一定的犧牲，感覺離甲殼蟲這個命名越來越遠。

【相關閱讀】

2019年6月汽車銷量排行榜

一代經典即將落幕，德國大眾宣布甲殼蟲停產