大家好，中華汽車網(wǎng)校徐老濕又出新案例了，徐老濕出場永遠(yuǎn)都不會(huì)丟了自己的口號(hào)：“技術(shù)有多高人就有多‘騷’”！案例經(jīng)常遲來，在下最近實(shí)在是比較忙，這不快到年底了嘛，咱們二手車行業(yè)也到了旺季，因此沒有閑暇之時(shí)來寫這評(píng)估案例，望各位不要見怪。歡迎大家觀看本期(寶馬 X5 2011款 3.0T 自動(dòng) 35i領(lǐng)先型)的二手車評(píng)估案例。依然還請(qǐng)各位自備瓜子、花生、養(yǎng)生茶，靜靜待徐老濕裝13！

車輛信息：

行駛里程：9.8萬公里

首次上牌：2012年12月

排量：3.0L

排放標(biāo)準(zhǔn)：國4

使用性質(zhì)： 非營運(yùn)

車身結(jié)構(gòu) ：5門 5座 SUV-SUV

年檢到期：2019-12-01

保險(xiǎn)到期：2019-10-07

這輛車的流程是這樣子的，我先繞車一圈通過對(duì)車輛外觀進(jìn)行檢測，通過繞車發(fā)現(xiàn)尾箱蓋與左右后翼子板的縫隙對(duì)比不太一樣。然后我就先把后備箱打開，發(fā)現(xiàn)后擋風(fēng)玻璃有過更換，從玻璃內(nèi)側(cè)也能看到玻璃的封膠非原廠，有大塊的裸露不均的封膠痕跡，所以可以確定這個(gè)玻璃是換掉的。

然后我又看了一下這個(gè)后尾箱蓋的螺絲有擰動(dòng)過的痕跡，尾箱鉸鏈也有拆動(dòng)過，且有色差，說明尾箱蓋有過拆卸。然后又看了一下尾箱蓋的減震阻尼膠，發(fā)現(xiàn)膠條非原廠膠條，由此說明這個(gè)后尾箱蓋有進(jìn)行過更換。

接著又打開尾箱的備胎槽蓋板，將備胎取出發(fā)現(xiàn)左右后縱梁連續(xù)性的焊點(diǎn)，此時(shí)能夠可以分析此車有過大事故，必然有鈑金修復(fù)或切割。

接著咱們又從車尾底部去看，趴下去往上看，后尾板與后備槽的接縫處焊點(diǎn)不對(duì)并且后防撞梁營也有焊接痕跡。因此更加可以判斷此處有過切割。

既然發(fā)現(xiàn)了此車有過切割痕跡，咱們就通過漆膜儀對(duì)左右后翼子板的漆面進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)數(shù)值報(bào)表，高值達(dá)上千，說明此處可能就是切割點(diǎn)。

這時(shí)我就需要扒開膠條一探究竟，找出具體的切割點(diǎn)，扒開膠條一看發(fā)現(xiàn)果真全是焊接痕跡，左右同處從D柱到后門下框連續(xù)性的焊接，可說明此處就是切割點(diǎn)。

經(jīng)徐老濕細(xì)心檢查過后，發(fā)現(xiàn)此車切割部位從D柱到后下門框?qū)⒄麄€(gè)尾箱切割更換，由此可判斷此車為大事故車，故此車不可作為正常車輛交易，就不對(duì)此車價(jià)格進(jìn)行評(píng)估了。評(píng)估案例就寫到這里了，下次有時(shí)間再給各位分享優(yōu)秀案例。咱們二手車評(píng)估師工資高歸工資高，最主要的還是要靠自己不斷的努力才能有更好的成就，在此徐老濕祝各位二手車行內(nèi)人士或即將進(jìn)入二手車行業(yè)的客官老爺們天天發(fā)大財(cái)！

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