中華汽車網校（http://www.wardfrp.com）小編了解：歐美國家一般整體車齡達到5-6年左右，二手車市場開始爆發，目前我國汽車車齡在4年左右，因此，未來1-2年國內二手車市場具備爆發的基礎條件。據中國汽車工業協會的數據顯示，2014年中國汽車(新車)銷量達2349.19萬輛，同比增長6.9%。而2013年的增長率為13.8%，新車市場增長呈明顯放緩趨勢。而另一方面，中國的二手車市場卻出現了井噴式增長，2014年銷量直逼千萬，同比增長高達27%。

　　2014年中國二手車交易量在900萬輛左右，在新車增速相對放緩、整個汽車市場不景氣的情況下，二手車市場的發展相當喜人。2014年，無論從資本層面還是二手車經銷商，以及大家對二手車的關注都達到了一個新的高度。

　　雖然積極因素在推動著二手車市場的快速增長，但政策及環境方面的影響同樣可能對二手車市場產生制約。隨著全國范圍內限車城市的持續增加以及政策門檻的不斷提升，二手車場整體規模化和跨區域流轉的需求面臨著新的挑戰。廣東國五標準政策的推行已經在客觀上使廣東的二手車交易活躍度出現了停滯甚至下降，如果更多的地區去效仿和推行，使得這樣的政策演變成多米諾骨牌效應的話，二手車市場的發展將會受到嚴重制約。

　　2015年，新車市場可能面臨較大的市場需求不足的壓力，產能釋放快于需求增長矛盾可能加劇。新車市場變化將波及二手車市場，形成在價格車源等方面的變化。“2015年二手車市場將會迎來高速增長階段，也會面臨一個新常態的發展，當前行業迫切需要改變二手車市場碎片化的產業布局以及企業規模，將二手車市場提升到一個新的水平和高度”。如果說2014年中國二手車市場的活躍和發展是依靠外部力量的進入和滲透來推動并完善的話，2015年二手車市場將可能進入新的資源及力量整合的階段。

　　對于當前盛行的電子商務是否會對二手車流通模式造成影響，二手車行業的發展離不開技術革命的支撐和引領，未來二手車電商會發揮更大的作用，但實體經營仍然不可取代。o2o模式的盛行迫使傳統的二手車從業者更多地關注線下以應對電商的沖擊，從而使得線下的能力和能量得到強化和發揮。線下就是傳統意義的經營機構，包括二手車有形交易市場，以及二手車交易市場里眾多的交易公司，它們依然會在二手車交易過程中發揮更大的作用。

　　此外，二手車交易中的體驗過程依然十分重要，當前很多線上從業者也開始把工作重心轉移到線下，就是因為線上無法滿足二手車使用者對體驗過程的需要。未來二手車的發展離不開傳統模式的基礎，而新技術的融入又將助推二手車行業發展到一個新的高度。

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