據中華汽車網校了解,12月15日傍晚，發改委發布了消息：油價不調了，理由是霧霾太嚴重了——保持國內成品油價格基本穩定，有利于改善空氣質量。

據了解,發改委認為：隨著社會經濟快速發展，我國環保形勢日益嚴峻，一些地區以臭氧、灰霾污染為特征的復合型污染日益突出，機動車尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。充分發揮成品油價格杠桿作用，是促進資源節約、治理大氣污染的重要手段。低油價時，保持國內成品油價格基本穩定，有利于抑制石油消費的過快增長和能源結構調整，促進環境保護，改善空氣質量。國家將統籌考慮各方面因素，抓緊完善新形勢下成品油價格形成機制，并向社會征求意見。

據中華汽車網校了解到的消息顯示,隆眾石化網分析師李彥認為,OPEC會議取消產量上限，導致市場交易商對供應過剩的憂慮有增無減，加之沙特、俄羅斯和美國等主要產油國的產量居高不下,供大于求的格局延續。同時中國經濟減速,原油需求整體亦屬平淡，基本面利空依舊強勢。美聯儲12月會議即將到來，加息基本已成定局，而近期強勢美元可能會對油價形成進一步壓制。當前油價雖然已創近7年來最低，但不排除仍存一定的下探空間。預計下一輪成品油下跌或擱淺的概率偏大。

關于此次油價下調問題,國家并未明確此次暫緩后下次調整的具體時間。因此,有人提出了這樣的觀點:油價貴了,空氣能改善嗎？這不好說。據我觀察,空氣質量與油價的關系,好像還沒有與“刮風”之間的關系大。再說,如果燃燒汽油是空氣污染的罪魁禍首，那應該首先找中石油中石化問責——它們賣的油，難道質量不夠好？這個問題我回答不了,超出了我的專業能力。我倒是覺得，如果提高油價能夠改善空氣，那為了姑娘們不再為減肥大業發愁,國家應該提高食品的價格。吃飯貴到吃不起,貴到只有過年才舍得吃一頓餃子,胖子就會少了。這不是笑話,為了治理擁堵,征收擁堵費已經提上議事日程了,智慧啊!

12月16日 汽柴油價調價擱淺

12月2日 下調汽柴油最高零售限價每噸145元、140元

11月18日 下調汽柴油最高零售限價每噸85元、80元

11月3日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸125元、125元

10月21日 上調汽柴油最高零售限價每噸50元、50元

9月30日 汽柴油價調價擱淺

9月16日24時 上調汽柴油最高零售限價每噸90元、 90元

9月1日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸125元、120元

8月18日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸210元、205元

8月4日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸220元、215元

7月21日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸265元、265元

7月7日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸95元、90元

6月23日 汽柴油價調價擱淺

6月8日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸110元、105元

5月25日 汽柴油價調價擱淺

5月11日24時 上調汽柴油最高零售限價每噸255元、245元

4月24日24時 上調汽柴油最高零售限價每噸300元、285元

4月10日24時 上調汽柴油最高零售限價每噸120元、115元

3月26日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸240元、230元

3月12日 汽柴油價調價擱淺

2月27日24時 上調汽柴油最高零售限價每噸390元、375元

2月9日24時 上調汽柴油最高零售限價每噸290元、280元

1月26日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸各365元、350元

1月12日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸各180元、230元

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