深思!二手車市場的春天真的來了嗎?

來源：中華汽車網校—何閱讀：3531 更新時間：2016-03-23

據中華汽車網校了解,2015年中國二手車累計過戶數約942萬輛，實際交易量為704萬，累計交易額5535億元,二手車實際交易量同比增長16%。毋容置疑，二手車萬億級的金礦已經逐漸的被激活，從2015年整體銷售數據來看,2016年中國二手車銷售量將突破千萬，步入真正意義上的“千萬輛”時代。

年初,在兩會上李克強總理《政府工作報告》中著重的提到了“活躍二手車市場”。因此很多二手車行業人為此興奮不已彈冠相慶，媒體也是遙相呼應大肆報道，投資人更是躍躍欲試雄心萬丈,讓大多數人都覺得,二手車的春天來到了。事實究竟怎樣呢?小編認為應該好好的深思一下!畢竟,二手車不是第一次出現在“兩會”的總理報告中。

2009年時政府工作報告中就曾提出“加快發展二手車市場和汽車租賃市場”。同年國務院出臺了《汽車產業調整和振興規劃》，針對二手車行業提出要“建立二手車鑒定評估國家標準和臨時產權登記制度，調整二手車交易的增值稅征收方式。”不過那時的市場環境下，主機廠、經銷商的關注焦點都在新車業務上，結果就是，直到今天，已經完成的制度建設只有二手車鑒定評估國家標準。2014年6月1日，國家質檢總局、國家標準委發布的《二手車鑒定評估技術規范》開始正式實施。

據相關人士預計,2020年汽車保有量將達到2.5億輛，這將為二手車交易奠定良好的發展基礎。目前中國二手車市場的析出比例（交易量/保有量）不到5%，而主要發達市場均超過了10%，因此中國二手車市場的發展潛力仍然很大。正是看到了二手車市場的發展前景和巨大的想象空間，互聯網行業也從2010年起進入這一領域；與此同時資本市場也越來越關注二手車領域，并在2015年達到了頂峰。

據不完全統計，2015年共有17家二手車電商進行了9億美元的公開融資。在如此大的資本推動下，二手車行業發展為何仍然未能迎來爆發式增長呢？中華汽車網校的二手車評估師認為有以下幾方面原因:

1、稅收問題
此前國家實行2%的全額稅收制，對于一輛二手車平均5%左右的毛利而言，企業的經營風險極高。因此二手車企業一般只從事經紀業務，大多數車商也將車登記在個人名下以規避稅收。4S店為了合規納稅，更不敢大規模投入二手車零售業務的發展。這一現象導致二手車行業集中度很低，行業參與者較多，秩序比較混亂。盡管目前二手車增值稅由此前的全額2%征收改為按照差額17%征收,但是實施過程還需要很長一段時間。

2、限遷問題
隨著各個城市對環境和汽車尾氣治理的升級，限遷仍將在未來一段時間內制約二手車的流通。據悉，2016年有20多個城市將可能出臺更嚴格的排放標準及二手車遷移政策，這對全國二手車流通提出了更大挑戰。

3、金融杠桿
2006年之后新車市場進入快速發展時期，這期間4S的資金杠桿可以達到1:10。而二手車領域的金融支持相對有限，雖然現在有平安、中信、第一車貸等金融機構逐漸滲透了二手車金融領域，但是現在二手車企業的資金杠桿仍然普遍在1:3以下。缺乏資金的支持，導致二手車商很難做大規模和加速產品流轉。這也是二手車行業集中度不高的又一個重要原因。

4、誠信問題
二手車一車一況，消費者最擔心的就是碰到事故車、泡水車等問題車。目前市場缺乏一個權威的受到消費者信賴的評估機構，線上和線下企業在誠信經營和規范運營方面仍有很多方面亟待改進。

中華汽車網校總結:展望未來5年二手車行業的發展，我們認為該行業仍然具有巨大的發展前景，同時亦需要跨越較大的發展障礙。利好消息縱使振奮人心,但是長久的發展還需要提升企業自身能力。只有自身能力強大,才能帶動整個行業格局進行洗牌。