一、傳動系

傳動系的功用是將發動機發出的動力經離合器、變速器、由傳動軸和萬向節組成的萬向傳動裝置、安置在驅動橋內的主減速器、差速器和半軸傳給驅動輪。
（一）離合器

1、離合器組成及功用

現代轎車離合器常用膜片彈簧離合器，它由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構組成。其功用是保證汽車平穩起步、保證發動機順利啟動和變速器換擋平順、防止傳動系過載。

2、離合器主要零件檢測與評估

（1）壓盤

（2）飛輪

（3）從動盤

（二）變速器
變速器的功能是使汽車前進或后退，也提供不同速比，使汽車能以不同速度前進。常見有手動變速器、自動變速器。普通齒輪變速器利用不同齒數的齒輪嚙合傳動來實現轉矩和轉數的改變。

1、手動變速器

(1)手動變速器組成及功用

(2)手動變速器主要零件檢測與評估

碰撞會造成變速器殼開裂損壞，變速器殼體承受較大的載荷，特別是軸承孔處，開裂損壞一般以更換為主。

2、自動變速器

（1）自動變速器組成及功用

汽車電控自動變速器主要由液力變矩器、齒輪變速機構、換擋執行機構、液壓控制系統和電子控制系統五大部分組成。自動變速器電子控制系統（TCU）根據節氣門位置傳感器、車速傳感器等信號的變化，通過液壓控制系統控制換擋執行機構。液力變矩器將動力傳給齒輪變速機構，將動力傳出。

1）液力變矩器

液力變矩器安裝在發動機與變速器之間，以自動變速器油（ATF）為工作介質，其功用是將發動機轉矩傳給變速器輸入軸，改變發動機轉矩，并能實現無級變速；同時具有自動離合和驅動油泵的作用。

2）齒輪變速機構

齒輪變速機構的功用是形成不同的傳動比，組合成電控自動變速器不同的擋位。絕大多數電控自動變速器采用行星齒輪機構進行變速，但個別車型采用普通齒輪機構（如本田車系）。

3）換擋執行機構

電控自動變速器的換擋執行機構，由電液系統實現自動控制，其功用與普通變速器的同步器相似。電控自動變速器的換擋執行機構包括離合器、制動器、單向離合器等。

4）液壓控制系統

電控自動變速器中的液壓控制系統主要控制換擋執行機構的動作，由液壓泵、液壓控制閥、電磁閥和液壓管路等組成。

5）電子控制系統

電控自動變速器中的電子控制系統與液壓控制系統配合使用，通常把它們合稱為電液控制系統。電子控制系統主要包括電子控制單元、各類傳感器及執行器等。

（2）自動變速器零件檢測與損傷評估

自動變速器殼體和閥體內部結構復雜，維修難度大，損傷以更換為主。拆裝變速器時要更換所有拆下的密封墊和油封。當必須分解變速器才能確定內部零件損壞時，要注意損壞原因分析。因為磨損也能引起變速器不能正常工作，所以，客戶和保險公司應該提前達成協議，確定誰支付解體檢查費用。如果由碰撞導致損傷，則保險公司需要支付費用；如果是磨損導致損傷，費用則由客戶支付。 若自動變速器托底損壞，可將油底殼拆下，檢查閥體及附件，如果只是電磁閥損壞，更換損壞的電磁閥試車后決定是否拆解變速器。

（3）自動變速器路試檢查

自動變速器修復后必須對其工作狀況進行檢查，項目包括：

1）升擋檢查

2）升擋車速的檢查

3）升擋時發動機轉速的檢查

4）換擋質量的檢查

5）鎖止離合器工作狀況的檢查

6）發動機制動作用的檢查

7）強制降擋功能的檢查

（三）萬向傳動

1、萬向傳動的功用

萬向傳動廣泛應用于軸線相交且位置經常變化的兩軸間動力傳遞，前輪驅動汽車發動機發出的動力經兩個半軸傳到驅動輪。為了能使車輪轉向，每個半軸有兩個等速萬向節，半軸的兩端均與相應的萬向節相連接。防塵罩內儲有潤滑脂以保證正常工作。

2、萬向傳動及相關零件檢測與評估

（1）后橋驅動的傳動軸

（2）前橋驅動的傳動軸及萬向節

（3）中間支撐檢查

（四）驅動橋

1、驅動橋的功用及組成

驅動橋的功用是將由萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩經降速增矩，改變動力傳動方向傳給驅動車輪，而且允許左、右驅動車輪以不同的轉速旋轉。

2、驅動橋零件檢測與評估

（1）橋殼

（2）半軸

二、行駛系

1、行駛系由車架、懸架、車橋和車輪等組成。車架是汽車的安裝基礎，發動機、變速器、車身等總成都安裝在上面。懸架將車架與車橋連接在一起，懸架主要起緩沖作用，車輪安裝在車橋上。

（一）車架

（二）懸架

2、懸架主要相關零件檢測與評估

現代轎車普遍都是前后獨立懸架，為了保持良好的行駛狀態，前、后車輪有些參數需要調整，也就是維修行業常指的“四輪定位”。對受損車輛進行定位檢查，矯正好車身或車架、更換變形的懸架零件，再做車輪定位檢測。

（三）車橋

1、車橋的作用與分類

車橋位于懸架與車輪之間，其兩端安裝車輪，通過懸架與車架（或車身）相連，其功用是傳遞車架（或車身）與車輪之間的各種載荷作用。按車橋上車輪的作用不同，車橋分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種類型。其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。

2、車橋的檢測與評估

（1）前橋的變形檢查

（2）懸臂式后橋及后輪轂短軸變形檢測

（3）四輪定位的檢測

車輪定位儀是專門用來測量車輪定位參數的設備，可測量的項目包括：前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內傾角、前輪前束、后輪外傾角、后輪前束、車輪輪距、車輛軸距等。

3、轎車前輪定位檢查案例

某帕薩特轎車左前部受損，該車出現發抖跑偏等現象。修理人員先后更換了可能影響定位的很多懸架部件，發抖跑偏等現象未能解除。最終檢查發現前縱梁變形超差，從這個案例我們得出，碰撞會造成車身變形，首先矯正車身，待車身定位尺寸恢復標準后再進行車輪定位檢測，這時的檢測結果才能作為更換懸架零件的依據。

（四）車輪與輪胎

轎車大多采用鋁合金或鋼制車輪，鋁合金車輪輕微擦傷可通過打磨拋光維修，鋼制車輪唇緣向內或向外的輕微彎曲可予以矯正來修復，然而，如果彎曲延伸到凹槽第一臺階，它將會引起車輪轉動時嚴重擺動，這種形式損壞的車輪必須予以更換。更換的車輪必須與原裝車輪的負載能力、直徑、寬度等參數相同。不合適的車輪會影響輪胎和軸承的壽命、車輛行駛的穩定性，并影響里程表和轉速表的校準。

三、轉向系

（一）轉向系的組成及功用

轉向系是指由駕駛員操縱，能實現轉向輪偏轉和回位的一套機構，分為機械轉向系和動力轉向系兩大類。其功用是按照駕駛員的意愿改變汽車的行駛方向和保持汽車穩定地直線行駛。轉向系由轉向操縱機構、機械轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。

（二）轉向系零件檢測與評估

1、轉向器的固定位置的檢修

2、轉向系主要零件檢修

四、制動系

（一）常規制動系組成及功用

一般汽車應該包括兩套獨立的制動系：行車制動系和駐車制動系。

（二）ABS系統的組成及工作原理

ABS系統自動調節制動力的大小，從而保證車輪與地面之間有最好的附著狀態，達到縮短制動距離，提高汽車制動過程中的方向穩定性的目的。

（三）制動系主要零件的檢測與評估

1、零件的檢修

2、ABS系統的初步檢查

3、ABS系統水損檢查

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