【事故車查勘與修理】汽油機燃油噴射電控元件損傷評估

來源：中華汽車網校-何閱讀：3149 更新時間：2017-06-05

一、汽油機電控系統傳感器結構與原理

（一）空氣流量計

空氣流量計英文是Air Flow Meter，簡稱MAF，其作用是測量發動機的進氣量，并將進氣量以電信號輸送給ECU。按結構原理不同，空氣流量計可分為葉片式、熱線式、熱膜式和卡門漩渦式四種類型。一般安裝在空氣濾清器和節氣門體之間。
1、葉片式空氣流量計
葉片式空氣流量計又稱翼片式空氣流量計，主要由檢測部件、電位計、調整部件、接線插座和進氣溫度傳感器等組成。
2、熱線式空氣流量計
熱線式空氣流量計有兩種：第一種是將熱線電阻安裝在主進氣道中，稱為主流測量方式的熱線式空氣流量計；第二種是將熱線電阻安裝在旁通氣道中，稱為旁通測量方式的熱線式空氣流量計。熱線式空氣流量計主要由防護網、采樣管、熱線電阻、溫度補償電阻和控制電路等組成。
3、熱膜式空氣流量計
熱膜式空氣流量計是熱線式空氣流量計的改進產品，其發熱元件采用平面形鉑金屬膜電阻器，故稱為熱膜電阻。
4、卡門漩渦式空氣流量計
卡門漩渦式空氣流量計有光電檢測漩渦式和超聲波檢測漩渦式兩種類型。

（二）進氣壓力傳感器
進氣壓力傳感器全稱為進氣管絕對壓力傳感器，英文為Manifold Absolute Pressure，簡稱MAP，進氣壓力傳感器的作用是測量進氣管壓力，并將信號輸入ECU，作為燃油噴射和點火控制的主控制信號。

（三）節氣門位置傳感器
節氣門位置傳感器(Throttle Position Sensor)，簡稱TPS，安裝在節氣門體軸上，其作用是檢測節氣門的開度及開度變化，并轉變成電信號，輸送給ECU，ECU 根據TPS信號來判別發動機的工況，根據工況不同來控制噴油時間。在自動變速器車上，TPS信號同時輸入給變速器電腦，來控制變速器換擋時機和變矩器鎖止時機。根據結構和原理不同，節氣門位置傳感器可分為可變電阻式、觸點式和組合式三種。

（四）溫度傳感器
進氣溫度傳感器（Intake Air Temperature Sensor，簡稱IATS）安裝在進氣管路中，作用是檢測進氣溫度，并將溫度信號轉變為電信號，輸送給ECU，是噴油和點火的修正信號。冷卻液溫度傳感器（Coolant Temperature Sensor，簡稱CTS）安裝在發動機冷卻液出水管上，作用是檢測發動機冷卻液的溫度，并轉變為電信號，輸送給ECU，是噴油和點火的修正信號。

（五）曲軸/凸輪軸位置傳感器
曲軸位置傳感器（Crankshaft Position Sensor，簡稱CPS）有時稱為發動機轉速傳感器，用來檢測曲軸轉角和發動機轉速信號，輸送給ECU，以便確定燃油噴射時刻和點火控制時刻。凸輪軸位置傳感器（Camshaft Position Sensor，簡稱CPS），用來檢測凸輪軸位置信號，輸送給ECU，以便ECU確定第一缸壓縮上止點，從而進行順序噴油控制和點火時刻控制；同時，還用于發動機啟動時識別第一次點火時刻；因此也稱為判缸傳感器。