你想買二手車，我想賣二手車，互聯網牽線搭橋，C2C模式順利地把二者的需求對接，大量的交易需求，使二手車成為又一個電商資本的流量風口。據《2018上半年中國二手車電商平臺監測報告》顯示，二手車電商產業發展迅猛，人人車以46.7%的市場份額占比位列C2C二手車電商行業第一，領先于瓜子二手車的38.9%。但遺憾的是，二手車電商平臺并非像廣告中宣稱的那樣美好，而是亂象叢生，侵犯消費者權益的事件頻發，真的到了需要嚴格規范的地步。

李長安：隨著互聯網經濟的快速發展，二手車交易電商平臺開始大量涌現。相較于傳統的交易方式，這種應用大數據、互聯網的交易方式在一定程度上給消費者帶來了很大的便利。但與此同時，二手車線上交易由于在消費者與銷售者之間存在著距離，給部分電商欺詐提供了空間。諸如調表車、事故車、銷售欺詐等事件屢見不鮮。再加上某些明星的廣告包裝，成為各種銷售陷阱的“假面具”，誘騙消費者上當受騙。概括來講，失信已成為當前二手車平臺亂象的集中體現。

張繼生：二手車線上交易，從合同法的角度上看，主要是居間合同法律關系。二手車交易平臺提供買賣車輛的媒介服務，從中收取交易傭金、信息服務費等費用。相比線下的二手車交易，二手車線上交易模式的優勢在于：二手車交易平臺為車輛買賣雙方提供了信息發布平臺，使買賣雙方信息更為透明對稱。同時，二手車交易平臺也有利于整合經銷商、車輛檢測公司、評估機構、保險公司等資源，為買賣雙方提供更多科學、便捷、高效的服務。但是目前存在的弊端也很明顯，主要體現在：虛假廣告宣傳、隱性收費、銷售故障車、平臺數據造假、售后服務不完善；相關機構監管不到位；平臺自律水平較低，格式條款下平臺所需承擔的法律責任較低等。

傅子恒：二手車線上交易是“互聯網+”的一個具體應用。其“利”在于互聯網充當二手車買賣雙方的中介橋梁，起到溝通信息與撮合交易的作用，可以降低交易雙方的信息搜尋成本、溝通成本和中介費用成本，它可以在交易報價與競價、認證、評估、質保、交易款支付、貸款、保險、手續代辦以及信息記錄等方面提供便利服務，大大提高市場效率。其“弊”在于，它無法實質消除交易雙方在車輛交易方面存在的“信息不對稱”問題，以及由此生發出的買賣雙方的（主要是買方）嚴重不信任的問題，同時，如果互聯網中介本身不規范的話，還會將二手車交易過程中的負面問題放大，增加行業的摩擦，制造新的問題。

傅子恒：二手車電商平臺亂象的根源，筆者認為主要可以歸納為以下三方面原因。一是二手車交易行業本身固有的缺乏誠信和制度不規范的問題，比如我國的二手車沒有成熟的車況信息和制度規范，行車里程、維修質保等關鍵信息可能被修改等，嚴重影響買車人的信任度，造成規范交易的基礎缺失。二是電商平臺本身存在的問題。鑒于二手車交易潛在巨大市場，近年大量資本涌入該領域，一些商業模式如C2B、B2B、C2C、B2C等借創新之名混戰市場，資本鏖戰令人眼花繚亂，但因為根本的信任問題無法解決，市場規模無法有效擴張。同時，商家本身之間競爭激烈，一些資本在各種壓力之下采取不當方式營銷，制造市場混亂。這是業態模式缺陷與資本急功近利交織之下產生的問題。三是監管方面的原因，制度規范與行業監管滯后，無法及時發現、及時介入解決問題，使問題遷延累積與集中爆發。

李長安：一是電商平臺本身監管失靈。在二手車平臺貌似繁榮的背后，其實是其發展存在明顯的困境，一方面廣告等成本開支很大；另一方面，二手車電商在傭金之外，沒有差異化的盈利模式。這就造成了各平臺之間的惡性競爭。為了爭奪更多的客戶資源，一些電商不惜降低門檻，許多平臺客服人員和評估師專業水平參差不齊，使得在平臺出售的二手車實際情況打了問號，甚至為了爭搶資源和掙取費用，刊登發布虛假車源信息。二是政府部門監管不力。對一些投訴較多甚至明顯違規違法的平臺公司，政府監管部門存在著有法不依、執法不嚴的情況，導致企業違法成本太低，助長了某些平臺的違法違規行為。

張繼生：二手車電商平臺亂象的根源，從消費者權益保護法的角度看，二手車線上交易市場沒有建立起消費者和平臺之間的誠實信用市場交易體系，沒有解決好車輛買主、車輛賣主、平臺和監管部門之間的可查可控信息，容易造成車輛信息的不對稱，侵害消費者的知情權、公平交易權、安全保障權等權益。建立嚴格的車況信息登記制度規范，切實保障行車里程、維修質保等關鍵信息永久不被修改，才能根本扭轉“買者不信任”的行業生態。

張繼生：二手車市場亂象頻生，損害了廣大消費者的合法權益。為維護消費者的知情權、選擇權、公平交易權和安全保障權，需要建立從車源信息、車輛質檢、相關部門監管、交易過戶等二手車交易全過程的可追溯制度；嚴厲打擊虛假廣告宣傳、鑒定造假、數據造假等侵犯消費者權益的行為；監管部門需與時俱進，完善頂層設計，建立健全二手車線上交易的法律法規。

傅子恒：一是從源頭解決二手車交易信息不對稱問題，需要著力推動基本的制度建設，比如建立嚴格的車況信息登記制度規范，切實保障行車里程、維修質保等關鍵信息永久不被修改，才能根本扭轉“買者不信任”的行業生態。唯其如此，也才能形成二手車交易市場發展壯大的基礎，以及電商中介平臺生存與發展的基礎。二是對二手車電商平臺進行規范治理，包括制定必要的法規條例，對問題的及時發現、及時介入、及時解決，對各種造假者嚴厲處罰與懲戒，對行業發展進行必要正向引導等。如此，才能使二手車電商交易平臺真正成為溝通交易雙方的中介平臺與綜合服務平臺，從而保證市場的效率、公平與秩序，也才能給電商平臺自身真正提供規范發展的生存空間。

李長安：很顯然，要治理二手車市場的亂象，必須雙管齊下，一方面網絡平臺公司自身要加強內部監管和審核，對不符合條件的車輛和人員要堅決處理，堅持以誠信為本，著眼長遠發展。另一方面政府要加大執法力度，嚴懲失信行為，打擊各種違法亂紀的行為。與此同時，加快車輛信息系統的建設，形成全國性的信息聯網。阻礙二手車向前發展的一個重要因素就是產品情況的不透明，從而導致消費者信心不足。加快二手車數據庫的建立，包括4S店維修歷史、保險理賠記錄甚至交通運輸部門的事故信息。當一輛汽車的全生命周期數據公開透明，二手車交易有據可查時，消費者就能夠最大限度地避免購車陷阱。

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