近日，瓜子二手車因在《中國新說唱》中宣傳自己“行業領軍配備，冠軍舍我其誰”等描述，被人人車以“誤導公眾”、“構成不正當競爭”等為由訴至法院，并索賠2000萬元。隨后，朝陽區法院做出裁定，要求瓜子二手車及《中國新說唱》制作播出方——愛奇藝立即停止投放、使用和傳播相關涉案廣告語。隨后，兩家平臺相繼發表聲明，同屬二手車行業的兩家電商之間，火藥味漸濃。

3、同年11月1日，北京海淀區法院案件快報顯示，因不滿瓜子二手車在官網、微信、手機APP及各大網站平臺廣告中宣傳“遙遙領先”、“全國領先”等宣傳用語，人人車以不正當競爭為由將瓜子二手車訴至法院，索賠1億元。一個月后，瓜子二手車同樣反訴人人車，稱其“買車0首付，三天包賣”等宣傳語不實，索賠1000萬元。

從2015年至今，二手車電商行業的廣告大戰已持續三年，優信、瓜子、人人車、大搜車都被“裹挾”進去。有業內人士表示，目前二手車電商距離實現盈利，都還有很長的路要走。而在實現盈利之前，源源不斷的資本投入，對于他們來說相當于續命的血液。公開數據顯示，融資規模排序分別為瓜子（超17億美元）、易鑫（超14億美元）、優信（約14億美元）、人人車（7.6億美元）。如今，除開去年下半年率先赴港上市的易鑫外，其余三家均未實現盈利，且都在加緊尋覓更大體量的資金支持。有統計數據顯示，2015年超過20起二手車電商平臺獲得投資，但此后陸續有超過15家二手車電商平臺倒閉。業內人士認為，二手車平臺之間的競爭，映射出該行業正在加緊洗牌。大家“爭第一”，除了為更多客源流量，最終目的是吸引更多融資，以拿到下階段的“門票”。

值得注意的是，目前汽車電商的賽道再被拓寬，戰爭的形態、規模也發生了大量變化。在過去一年，新車、金融、落地，成為二手車行業的三個關鍵詞。比如2017年10月，瓜子二手車旗下新車銷售品牌正式更名為“毛豆新車網”，為消費者提供新車交易服務。優信集團也推出了“優信新車一成購”產品，人人車也在內部孵化新車業務。且隨著全產業鏈的延伸，純交易也延伸到金融領域。

以大搜車旗下彈個車為例，就主打“一成首付”、“先租后買”，為消費者提供信用購車金融方案。“在場景而非交易上賺錢。像阿里巴巴不直接做交易，京東在交易差價上賺不到大錢，只能在場景上賺錢。”大搜車創始人姚軍紅曾對外解釋汽車電商拓展至金融領域的邏輯。

二手車電商的戰爭從未停過。除了明面上在營銷環節比拼燒錢的力度，更是彼此互相質疑融資動向、數據的真實性。畢竟，對于還處于燒錢擴張階段的二手車電商平臺來說，融資至關重要。在格局未定的汽車電商江湖，每一個入局的玩家都很難說高枕無憂。可以預見，在經歷了較長時間的燒錢比拼之后，汽車電商新一輪的競爭，將是橫跨產業鏈各環節的多維度綜合戰。而至于誰能笑到最后，尚不清晰。

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