汽車知識課程：汽車零部件真偽辨別及更換周期詳解

來源：中華汽車網校-何閱讀：3289 更新時間：2018-12-13

據有關調查數據顯示，70%的車輛故障原因是由于汽車零配件的質量和裝配技術等問題引起的，而其中使用假冒偽劣零配件造成車輛機體損害的情況占據大半。下面，中華汽車網校為大家整理一些小技巧及注意事項，希望對廣大車主有所幫助。

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一、汽車零部件真偽辨別
1、認清產品標識

從外觀上來看，正規產品的廠名、廠址、聯系電話等標志一般很清楚，且外包裝質量好、包裝盒內外字跡清晰、套印色彩鮮明。而假冒偽劣產品往往外包裝質量較差、包裝盒內外字跡不清晰，套印的色彩渾濁，商標圖案模糊，部分假冒偽劣產品的外包裝還有脫色的現象存在。

2、注意查看產品隨附證件

根據相關規定，諸如總成類的化油器、發動機、分電器、發電機、變速箱等，出廠時必須隨附產品說明書、合格證，以便指導修理時的安裝調試以及后期維護。而假冒偽劣產品沒有這些隨附證件，尤其是報廢車輛拆卸下來的翻新部件更是沒有任何證件。

3、仔細對比產品價格

消費者可以通過互聯網查詢或者聯系其他商家了解同種類型汽車配件價格，通過價格對比，可以大概分辨汽車配件的真偽，偽劣產品的價格比正牌廠家商品的價格差很多，甚至價格差達到幾十倍。如果發現購買的配件價格明顯低于市場價格，或商家進貨渠道不正常，則多為假冒偽劣產品。

4、觀察產品細部特征
（1）首先要看產品的防偽標志
使用較多的防偽方式主要有兩種類型：一是防偽碼。某些汽車零配件在其外包裝或者合格證、說明書上設有銀色涂層，刮開涂層會有一組數字，可以通過短信發送該組數字向廠家驗證真偽。二是掃描驗真偽。現在，部分汽車零部件的產品專用標志上都附有的“二維碼”，消費者只要拿出手機掃一掃便可判斷真偽。
（2）看零部件的接合處
零件之間的接合有壓裝、焊接等幾種。凡是由兩個或兩個以上組合而成的部件，其接合部都是不允許有松動、有間隙的。
（3）看零件表面有無銹蝕
合格的零配件表面，既有一定的精度又有錚亮的光潔度，越是重要的零配件，精度越高，包裝防銹防腐越嚴格。選購時應注意檢查，若發現零件有銹蝕斑點、霉變斑點或橡膠件龜裂、失去彈性，或軸頸表面有明顯車刀紋路，應予調換。看防護表層是否完好。大多數零件在出廠時都涂有防護層。如活塞銷、軸瓦用石蠟保護；活塞環、缸套表面涂防銹油并用包裝紙包裹；氣門、活塞等浸防銹油后用塑料袋封裝。選購時若發現密封套破損、包裝紙丟失、防銹油或石蠟流失，應予退換。
（4）看膠接零件有無松動
由兩個或兩個以上零件組合成的配件，零件之間是通過壓裝、膠接或焊接的，它們之間不允許有松動現象，如油泵柱塞與調節臂是通過壓裝組合的；離合器從動輪與鋼片是鉚接結合的，摩擦片與鋼片是鉚接或膠接的；紙質濾清器濾芯骨架與濾紙是膠接而成的；電器設備的線頭是焊接而成的。選購時若發現有松動，應予調換。
（5）看轉動部件是否靈活
選購機油泵等轉動部件總成時，用手轉動泵軸，應感到靈活無卡滯；選購滾動軸承時，一手支撐軸承內環，另一手打轉外環，外環應能快速自如轉動，然后逐漸停轉。若轉動部件轉動不靈，說明內部銹蝕或產生變形，不要購買。
（6）要看零部件的防護
為防止零部件在運輸、保管過程中被損壞，正牌產品出廠時，會在產品表面涂有防護層或者使用防護油封、防護罩包裝好。
（7）看零部件的表面強度或硬度
正牌零配件設計要求高、材料質量好、加工工藝先進，而偽劣產品達不到這些條件，其表面質量較差，可以利用鋼鋸條等硬物在零配件的表面輕輕試劃，如果沒有劃痕的，說明硬度高、質量好。
（8）看零部件生產工藝

假冒偽劣的零部件生產工藝差、加工質量粗糙，壓鑄件多有裂紋、砂孔。利用報廢車輛拆卸下來的零部件表面都有一定的磨損痕跡。

5、盡量選擇“原配”件

車輛如關鍵部件出現故障，應去廠家指定的汽配點或維修站也即4S店維修廠選購原廠正宗零部件；而非原廠裝配的偽劣配件往往容易造成車輛機體的損害。

二、汽車零部件更換周期
1、輪胎：要定期更換輪胎，一組輪胎再耐用，也不能使用一輩子。正常情況下，一個輪胎的更換周期是5萬至8萬公里。輪胎側面若出現裂紋，即使沒有達到行駛里程，為安全起見，也要更換。當胎紋深度低于1.6 毫米，或者胎紋已經達到磨損指示標記時，必須更換。
2、雨刮片：對于雨刮片的更換，最好一年更換一次。日常使用雨刮片時，要避免“干刮”，這樣很容易損傷雨刮片，嚴重時會造成汽車玻璃的損傷。車主最好在噴灑清潔性和潤滑性更好一些的玻璃液后，再啟動雨刮，平時洗車時也應同時清潔一下雨刮片。
3、剎車片：制動系統的檢查尤為重要，直接影響到生命安全，一般情況下，剎車片會隨著行駛里程的增加，而逐漸磨損。如果剎車片的厚度不到0.6厘米時就必須更換。正常行駛的情況下，每3萬公里更換一次剎車片。
4、蓄電池：電瓶通常在2年左右視情況檢查更換。平時在車輛熄火時，車主盡量少使用車輛的電氣設備，防止電瓶虧電。

5、發動機正時皮帶：發動機正時皮帶最好在2年或者6萬公里時進行檢查或者更換。不過，如果車輛裝配的是正時鏈條，就不必受“2年或者6萬公里”的約束進行更換了。
6、機油濾芯：汽車機油濾清器的更換周期一般在1萬公里左右，具體最佳更換時機可以參考車輛使用手冊上的說明。
7、空氣濾清器：空氣濾清器主要作用是阻隔發動機在進氣過程中吸入的粉塵和顆粒，若濾網長期得不到清潔和更換，就無法將灰塵和異物拒之門外。若發動機內吸入了灰塵，會造成汽缸壁非正常磨損。因此空濾最好每5千公里清潔一次，用氣泵吹凈即可，不要用液體洗。空氣濾清器每1萬公里需要更換一次。

8、汽油濾清器：汽油質量在不斷提高，但難免會混入一部分雜質和水分，因此汽油進入汽油泵必須進行過濾，以保證油路通暢，發動機工作正常。由于汽油濾清器是一次性使用，每隔1萬公里需進行更換。

9、空調濾清器：空調濾清器與空氣濾清器工作原理相似，是為保證汽車空調開啟的同時能呼吸到清新的空氣。空調濾清器也要定期更換，當使用空調時有異味產生或從出風口吹出大量灰塵時就要進行清潔保養和更換。一般空調濾清器更換周期為1萬公里。
10、火花塞：火花塞直接影響發動機的加速性能與油耗表現，如長時間缺乏保養甚至沒按時更換，將導致發動機嚴重積炭，汽缸工作失常。火花塞3萬公里需更換一次。選擇火花塞時，先確定愛車所使用的型號、熱度等級。當你駕車行駛感覺到發動機動力不足時，就應檢查保養一次。
11、減震器：漏油是減震器損壞的先兆，另外，在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或制動距離變長也是減震器損壞的征兆。一般減震器的更換周期為10萬公里。

12、懸架控制臂膠套：膠套損壞后車輛將出現跑偏、打擺等一系列故障，即使做四輪定位也無濟于事。如果仔細檢查底盤，膠套損壞很容易發現。一般懸架控制臂膠套更換周期為3年

13、轉向拉桿：轉向拉桿松弛是一個嚴重的安全隱患，因此在例行保養時，一定要仔細檢查這一部位。做法很簡單：握住拉桿，用力搖晃，如果沒有晃動，就說明一切正常，否則，就應更換球頭或拉桿總成。一般轉向拉桿更換周期為7萬公里。
14、排氣管：排氣管是車底最容易受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應仔細檢查。一般排氣管更換周期為7萬公里。
15、防塵套：防塵套多用于轉向機構，減震系統。這些橡膠制品會隨著時間的推移而老化、破裂，導致漏油，使轉向發澀變沉，減震失靈。平時多注意檢查，一旦損壞，立即更換。一般防塵套更換周期為8萬公里。

16、球頭：轉向桿球頭節及防塵套8萬公里檢查，上下控制臂球頭節及防塵套8萬公里檢查，必要時更換。車輛的轉向球頭類似于人體的四肢關節，經常處于轉動狀態，需要得到很好的潤滑。由于包裹在球籠內，潤滑脂若變質或缺損會造成球籠內球頭松框。

三、更換汽車配件注意事項
1、注意要買原廠件。一般來說，原廠件的外包裝印刷、著色都很精細，產品本身的做功也十分細致。
2、注意不要買副廠件。汽車配件銷售部門往往稱這種產品是其配套廠生產的，其實里面很復雜。
3、買拼縫件要慎重。有時車主到汽配件商店買配件、賣者稱，等我到庫里去提或者說我這里沒貨，到別處給你勻去，這樣的派配件往往不是好件。到修理廠換件時，也要了解修理廠給你更換的零件的真實品質。
4、注意要看汽車零配件的包裝上有沒有中文標明的廠名、廠址、出廠合格證明。

5、如果對所買的汽車配件、防凍液、機油等有疑慮，感覺其不合格，可向各地技術監督局投訴。

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