據統計，中國作為全球最大的汽車市場，2018年每千人汽車保有量為170輛左右，距離主要發達國家保有量水平還有比較大的差距，比如美國千人保有量大概在800輛左右，歐洲、日本大概在500-600輛左右。日益增長的中國市場，汽車消費成為人們十分關心的話題，一個品牌的口碑，需要用戶及消費者來建立，汽車投訴正正反應品牌的客觀情況。

近年來汽車消費投訴量（單位：件）

中消協方面稱，該投訴量下降一方面受到2018年乘用車銷售量下降4.1%的影響，另一方面也與市場監管部門開展專項整治改善消費環境有關。值得關注的是，在2018年所有汽車相關投訴中，62.7%的商品為家用轎車，其次是汽車零部件，占比26.2%，兩者合計占比近九成。

投訴商品服務類型

2018年各月汽車相關投訴占比

據消委發布，2018年共受理汽車相關消費投訴17,773件，有67.8%的投訴經調解后達成協議。主要投訴集中在售后服務（占比32.2%）、合同和質量（占比20%）三大問題，其中投訴量最大的售后問題包括不履行三包義務、不履行售后承諾等，而這類糾紛確系日常比較常見的現象；合同問題則較多出現在訂金糾紛、合同違約等。

從投訴榜單中了解到，比亞迪全年投訴量達到了649件，成為全年投訴量最大、售后服務最差的品牌，同時一線豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪全部淪陷。投訴量前十名分別為：比亞迪（649）、奔馳（550）、寶馬（542）、別克（536）、奧迪（474）、一汽大眾（409）、長安福特（408）、東風日產（407）、上汽大眾（403）和東風本田（397）。前十名德系品牌就占據五席，日系兩名有日產和東風本田，自主品牌僅比亞迪。比較特別的是，東風本田發動機機油問題引發群體性投訴，消委曾約談勸諭促其召回，該事件也成為中國消費者協會汽車消費維權的典型案例。

以上就是中國消費者協會官方公布的投訴數據，希望大家在買車的時候要搽亮雙眼。其實汽車投訴榜也從側面反映了我們消費者的心聲，希望榜上有名的各大車企能重視這些問題并改善，特別是榜一的自主車企比亞迪，作為中國的自主車企，在售后服務方面還需好好改善，這樣才能贏得國人的心。如果車輛已經出現問題不能處理，在315即將到來之際，消費者也可以通過合法的途徑來維護自身的權益。

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